Honda CRF1100L Africa Twin, AirTender et dynamisme tout-terrain [VIDEO]

De nouvelles images mettent en lumière l'action tout-terrain extrême du Honda CRF1100L Afrique Twin et suspension AirTender® di Ombrie Cinétique.

Une épreuve difficile

Dans cette deuxième partie, proposée par Chaîne officielle Honda Italie, une perspective globale se dessine en observant les conseils de l'expert Alex Salvini, champion du monde d'enduro 2013, classe E2.
Des sauts, des combinaisons, du rythme et beaucoup de dynamisme sur le vélo Honda CRF1100L Afrique Twin avec un oeil sur le travail effectué par la suspension AirTender®.

La moto

Honda CRF1100L Afrique Twin et la version Africa Twin Sports d'aventure ils se caractérisent par un cadre développé en acier allié et un cadre de support de siège en aluminium. Le châssis comprend une fourche avant inversée à pivot avancé Showa maniable avec des chandeliers de 45 mm et un débattement de 230 mm, ainsi qu'un bras oscillant en aluminium dérivé de la CRF450R avec un mono-amortisseur maniable et une tringlerie Pro-Link, une précharge avec bouton et un débattement de 220 mm. , comme signalé.
On y retrouve différents systèmes technologiques, dont des phares à LED avec une signature lumineuse distinctive, un tableau de bord TFT de 6,5 pouces associé à la connectivité Bluetooth et au système Apple CarPlay®, une plateforme inertielle IMU à 6 axes, une transmission DCT à six rapports avec fonction G. ainsi qu'un accélérateur Throttle By Wire avec 6 modes de conduite, quatre réglages et deux ABS personnalisables en virage, un système antiwheelie à trois niveaux, un contrôle de traction HSTC à sept niveaux, un régulateur de vitesse et un système de signal d'arrêt d'urgence en cas d'urgence de freinage. .
Le moteur bicylindre parallèle, type Unicam 8 vannes Euro 5 da 1.084 ccoffres Chevaux 102 de puissance à 7.500 XNUMX tr/min e 105 Nm de couple à 6.250 XNUMX tr/min. Fondamentalement, une transmission manuelle à six vitesses.

La suspension AirTender®

Une solution sophistiquée Ombrie Cinétique breveté qui fonctionne en remplaçant le ressort existant par un ressort plus court et plus rigide associé à un système pneumatique, qui offre consistance et stabilité sur différentes rugosités. Un système qui agit sur le composant élastique de la suspension et avec ce système il est possible d'ajuster la raideur du ressort en fonction de la charge, du style de conduite et des conditions rencontrées, en reprenant l'information.

Vidéo : chaîne officielle Honda Italia
Photo : Honda Motor Europe Ltd. Italie