Honda CBR650R et CB650R : même secteur technique, mais résultats différents

Nous avions vu les nouveaux « médiums » de Honda à l'EICMA 2018, mais maintenant ils sont enfin parmi nous. Nous parlons de la CBR650R sportive et de la CB650R nue, des philosophies similaires pour des produits aux antipodes. Ce sont deux motos qui envoient leurs versions F respectives à la retraite.

Les deux modèles partagent le même groupe motopropulseur. Il s'agit d'un moteur 4 cylindres en ligne de 649 cm5. La puissance a augmenté par rapport à l'ancienne version, mais le point fort est le débit, désormais plus corsé et présent, avec une hausse de 10.000 % au-dessus de 11,4 11,6 tr/min. Cela se traduit par une fourniture de puissance douce et linéaire, mais qui devient mauvaise lorsque vous augmentez la vitesse. Cela est dû à plusieurs nouvelles mises à jour, notamment une nouvelle conception de piston et une augmentation du taux de compression de 1 à 650:650. Le diamètre du collecteur d'échappement a également été revu, agrandi et orienté vers le haut. Cependant, l'augmentation des performances n'est pas le seul aspect positif, en effet, les performances générales du moteur s'améliorent également et donc la consommation est réduite. Ce qui fait la différence entre les deux modèles, c'est la position des bouches d'aération de la boîte à air. Sur la CBR35R, il s'agit de deux conduits avant, tandis que sur la CB2R, ils sont situés sur les côtés du réservoir. Les deux modèles disposent également d'un embrayage assisté avec anti-saut et du contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control), qui empêche la roue arrière de patiner lors de l'accélération. Les deux sont également disponibles en version XNUMX kW pour les titulaires du permis AXNUMX.

Les deux modèles ont également en commun le département suspension qui s'appuie sur une fourche inversée Showa SFF (Separate Fork Function) de 41 mm à l'avant, tandis qu'à l'arrière le ressort est réglable en précharge sur 7 positions, travaillant directement lié au bras oscillant en en aluminium avec bras différenciés. Le système de broyage a été entièrement revu et amélioré par rapport à la version F. A l'avant on retrouve des disques flottants de 310 mm et des étriers à 4 pistons montés radialement, tandis qu'à l'arrière un étrier à un piston agit sur un disque de 240 mm.

HondaCBR650R

La ligne s'inspire de la « grande sœur » Fireblade, mais le moteur plus petit, donc la consommation réduite, et un châssis qui promet une grande maniabilité, en font une moto pour la vie de tous les jours et pas seulement pour « attaquer » les trottoirs. Le poids a baissé de 6 kg pour atteindre 207 kg, grâce aux nombreuses interventions effectuées sur le cadre, désormais plus rigide autour du tube de direction et plus souple dans les sections descendantes, pour accueillir la nouvelle fourche. La position de conduite a également été revue, désormais plus chargée à l'avant. Le guidon clipsable a été positionné 30 mm plus en avant tandis que les repose-pieds ont été légèrement reculés et relevés. La garde au sol est restée inchangée. La CBR650R est déjà en concession dans les couleurs : Grand Prix Red et Mat Gunpowder Black Metallic au prix de 8.900,00 XNUMX euros

HondaCB650R

La tâche de la nouvelle CB650R ne sera pas simple : mettre les CB650F à la retraite. le nouveau vélo présente les caractéristiques distinctives du style Neo Sports Café avec des lignes minimalistes conçues pour mettre en valeur les muscles. Par rapport à la version F, la position de conduite a été revue, le guidon a été avancé de 13 mm et abaissé de 8 mm, tandis que les repose-pieds ont été légèrement reculés et relevés. La nouvelle position de conduite, en plus d'être plus « agressive », rend la conduite sur des chemins pleins de virages plus pratique et confortable. Le poids total de la moto a été globalement réduit grâce à certaines mesures, comme les plaques de bras oscillant qui sont moulées plutôt que forgées, une différence qui a permis d'économiser près de deux kg. Le poids avec un réservoir plein est de 202 kg. L'inclinaison de la colonne de direction est fixée à 25,5°, avec une course de 101 mm et un empattement de 1.450 650 mm. La CB 7.990R est déjà en concession dans les couleurs : Graphite Black, Candy Chromosphere Red, Matt Crypton Silver Metallic et Matt Jeans Blue Metallic au prix de XNUMX XNUMX euros.