Honda CBR1000RR, après SP et SP2 vient le "standard"

Honda CBR1000RR – Après la présentation à Intermot de la Honda CBR1000RR en versions SP et SP2, à l'EICMA les projecteurs sont braqués sur le modèle standard, la nouvelle RR Fireblade : un modèle destiné aux passionnés peut-être moins extrêmes dans leurs besoins et un peu plus soucieux du prix. Honda le propose en couleur rouge et noir mat. En l'analysant esthétiquement, nous ne trouvons aucune différence avec les versions Intermot, le phare avant est le magnifique Full LED, des flèches dans les rétroviseurs, un tableau de bord coloré et un bel échappement en titane. Côté châssis, on retrouve cependant à l'avant une fourche Showa de 43 mm (Sp et Sp2 sont équipés d'Ohlins semi-actifs), un mono-amortisseur Showa, équipé de la technologie Balance Free Rear Cushion (BFRC), qui fonctionne couplé à un bras oscillant plus rigide que l'"ancienne" CBR et un amortisseur de direction électronique. Sous la belle coque on retrouve un moteur 4 cylindres capable de produire 192 ch (+11), le tout pour un poids de 195 kg (-15) avec le réservoir plein d'essence ! Un rapport poids-puissance amélioré de près de 15 % et en ligne avec les concurrents les plus accrédités. L'électronique ne manque pas et, en effet, on retrouve : l'accélérateur ryde-by-wire, diverses cartographies disponibles, l'antipatinage, l'ABS et la possibilité de régler le frein moteur. Il ne manque plus que le système électronique de montée et de descente des rapports, présent sur les versions les plus chères. On attend que le prix soit dévoilé et de commencer à le voir dans la rue et sur la piste, mais surtout de l'essayer !