Honda CBR1000RR-R Fireblade SP : puissance et vitesse sur le circuit d'Almeria [VIDEO]

Pilote Glenn Irwin en selle

La progression filmée de la nouvelle voiture de sport de la marque japonaise sur la piste espagnole
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP : puissance et vitesse sur le circuit d'Almeria [VIDEO]Honda CBR1000RR-R Fireblade SP : puissance et vitesse sur le circuit d'Almeria [VIDEO]

Fort, progressif et révélateur d'une grande force, le son du nouveau Honda CBR1000RR-R Fireblade SP est le protagoniste avec le rythme exprimé sur la piste de Almeria.

Nouveau grain

La vidéo présentée sur la page Facebook, lié à Honda Racing Royaume-Uni, permet d'observer une partie de la zone avant de la moto, en suivant les mouvements de ceux qui se trouvent sur la selle, le tableau de bord, le carénage et l'évolution de la piste. La moto est conduite par le pilote Glenn Irwin, comme indiqué, porte-drapeau de la marque in BSB.
Le dynamisme acrobatique est soutenu par un moteur composé de 4 cylindres en ligne, l'unité la plus puissante jamais produite en série par la marque japonaise, qui partage les valeurs d'alésage et de course avec l'unité prototype RC213V, comme indiqué. Ce cœur génère une puissance maximale de Chevaux 217,5 a 14.500 XNUMX tours par minute et une paire de 113 Nm a 12.500 XNUMX tours par minute. Données à prendre en compte avec les 201 kg du véhicule avec un réservoir plein d'essence, comme indiqué.
L'aérodynamisme de la moto est également crucial, étudié en collaboration avec des spécialistes HRC, évaluant également certaines solutions expérimentées lors du développement de la RC213V. Le spécimen peut être recouvert d'une livrée Grand Prix Rouge ce qui suggère les couleurs connotatives liées au HRC ou Noir nacré mat. Parmi les aspects mentionnés également un nouveau terminal d'échappement en titane avec starter, en collaboration avec Akrapovič, puis une nouvelle plateforme inertielle Bosch (IMU) à 6 axes, après une solution à 5 axes, améliorant la gestion des différents paramètres.
La variante SP comprend un système de freinage avant Brembo Stylema par rapport à celui de Nissin et des suspensions électroniques Öhlins contrairement à celles Showa multi-réglables, de sorte que l'étrier arrière reste Brembo comme sur la Lame de feu CBR1000RR-R, en suivant toujours les instructions.

Photo : Honda Motor Europe
Vidéo : Honda Racing Royaume-Uni

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