Honda CBR1000RR-R Fireblade SP : une nouvelle vision audacieuse à l'EICMA 2019 [LIVE VIDEO]

Nouvelles formes, équipements, surtout puissance supplémentaire pour les nouveaux Honda CBR1000RR-R Fireblade e CBR1000RR-R Fireblade SP.

Performances maximisées

Le spécimen SP a des suspensions Électronique Öhlins, contrairement aux Showas multi-réglables, un système de freinage avant Brembo Stylema, au lieu d'une solution Nissin, tandis que l'étrier arrière reste Brembo comme sur le neuf Lame de feu CBR1000RR-R, déjà noté avec le RC213V-S, comme signalé.
Ces nouveaux modèles représentent l'aboutissement du panorama sportif créé par le constructeur. Une nouvelle évolution liée à la mention « Born to race » en 28 ans de développement.
L'aérodynamisme est également important, affiné en collaboration avec les concepteurs HRC, en empruntant certaines solutions testées lors de la croissance du RC213V. Les modèles susmentionnés peuvent être recouverts de Grand Prix Red (une référence aux couleurs HRC) ou de Matte Pearl Black. Présenter une nouvelle plateforme inertielle Bosch (IMU) à 6 axes, au lieu de l'ancienne à 5 axes, augmentant la gestion des différents paramètres et, en collaboration avec Akrapovič, une nouvelle borne d'échappement en titane avec valve partielle.
Le moteur un 4 cylindres en ligne, le plus puissant jamais réalisé en série par la marque du Pays du Soleil Levant, partage les mesures d'alésage et de course avec celles du prototype RC213V, développant Chevaux 217,5 de force maximale a 14.500 XNUMX tours par minute et une paire égale à 113 Nm a 12.500 XNUMX tours par minute, à comparer aux 201 kg avec un réservoir plein d'essence, comme indiqué.

Photo : Honda Motor Europe