Honda CB500F, CB500X et CBR500R : les modèles évolués pour 2022 [PHOTO]

Mettre à jour le Honda CB500F, C e CBR500R le 2022. Les interventions concernent la partie technique, prenant en compte le châssis et le moteur.

Exemples pour les experts et les jeunes cavaliers

Compte tenu des petites dimensions et d'une puissance de 35kW, les trois modèles Honda de 500 cc ils s'adressent à une clientèle variée qui va des nouveaux visages s'approchant des modèles de plus grosse cylindrée après avoir roulé 125 modèles, mais aussi aux passionnés de moto en général. Plusieurs types pour différents types d'amateurs de deux roues.
Depuis leur introduction en 2013, plus de 106.000 500 modèles de 500 cm500 ont été vendus en Europe. Le « roadster » CB35F est mis en avant, compte tenu d'environ la moitié des ventes indiquées ; la CB500X, la plus aventureuse, a enregistré environ 18 % du total, enfin pour la sportive CBRXNUMXR, le pourcentage était de XNUMX %, comme indiqué.

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Selon une étude menée par Honda sur un échantillon représentatif, l'attractivité évidente de chaque modèle s'est révélée en fonction des différentes classes démographiques de passionnés. 45 % des propriétaires de CB500F et CBR500R sont des novices avec des pourcentages d'âge de moins de 34 ans respectivement de 45 % et 60 %. Alors que plus de 75 % des propriétaires de CB500X sont des motocyclistes experts, auxquels il faut ajouter 15 % supplémentaires attirés par les fonctionnalités qui s'adressent aux passionnés d'exploration, comme indiqué.

22YMHONDA CB500X

Mises à jour

Outre de nouveaux graphismes et variations de couleurs, parmi les interventions les plus évidentes sur le devant, on note en particulier l'adoption d'un Fourche Showa SFF-BP à l'envers découle de 41 mm, associés à des nouveaux et moins lourds jantes en aluminium à rayons divisés. L'adoption de deux disques avant de 296 mm et des étriers à montage radial Nissin, en considérant les modèles nus et sportifs, pour soutenir le dynamisme.

22YMHONDA CBR500R

Les trois exemples ont un bras oscillant allégé et avec une plus grande rigidité en torsion, ainsi qu'une flexibilité latérale accrue, en fonction de la maniabilité et de l'adhérence.
Il Moteur bicylindre de 500 cmXNUMX qui anime ces spécimens, finalement, les résultats mis à jour dans les paramètres d'injection électronique PGM-FI, accentuant la délivrance du couple pour offrir une vivacité de mouvement. Cependant, la puissance maximale reste 35kW.

Photo : Honda Motor Europe Ltd. Italie