Honda CB 650 F 2017, de nombreuses petites innovations en font une meilleure moto [VIDEO TEST ROUTE]

Cylindrée moyenne Naked : une formule qui connaît une nouvelle fois un certain succès. Là C il s'agit donc d'un modèle important pour Honda, qui en effet cette année, en plus du nécessaire passage aux directives Euro 4, apporte à sa moto nue de cylindrée moyenne de nombreuses améliorations, qui affectent divers aspects, tant esthétiques que techniques. A partir du moteur, on retrouve 4 chevaux de plus et une puissance plus complète, malgré le passage àEuro 4, mais la nouvelle affecte le Étriers de frein Nissin, Phares à LED qui font ressortir encore plus les lignes angulaires, ou les Fourche Showa à double valve de flexion.

Comme nous le verrons en détail, il y a de nombreux ajustements, pas sensationnels pris individuellement, mais qui rendent la nouvelle Honda CB 650 F dans son ensemble meilleure et plus utilisable.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Léger, compact et avec un guidon inférieur

D'un point de vue esthétique, les plus remarquables sont : nouveaux convoyeurs, revu dans le look, mais aussi dans la gestion des flux d'air.

La CB 650 F 2017 est devenue plus anguleuse et pleine de caractère avec une position de conduite légèrement plus avancée ; le guidon a désormais une courbure plus basse et comporte des supports élastiques pour transmettre moins de vibrations aux poignets du pilote. La hauteur du sol est de 810 mm, permettant ainsi un soutien sûr des deux pieds, avec une selle bien conçue et confortable même sur les itinéraires extra-urbains.

Pour ne rien arranger, on retrouve dans cet exemple quelques options, comme le rebord sur les jantes, la bulle fumée et l'embout sous moteur. Cependant, les éléments de style qui rappellent les CB400 des années 70 demeurent, comme la ligne sinueuse des 4 collecteurs d'échappement.

Le tableau de bord est entièrement numérique, parfaitement intégré au sein du nouveau pare-brise design. Parmi les données visibles, nous trouvons le compte-tours et le compteur de vitesse sur le côté gauche, tandis que sur le côté droit le niveau de carburant, l'horloge, le compteur kilométrique et les voyants de service. Malheureusement, il manque un bel indicateur du rapport engagé. Pour le reste, c'est un tableau de bord complet, avec les commandes à portée de main. Les deux écrans sont rétroéclairés par une lumière blanche.

Les feux, à l'arrière comme à l'avant, sont désormais à LED, rehaussés par le verre blanc.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Lors du passage à l'Euro 4, il gagne 4 chevaux et une puissance améliorée

Le moteur de la Honda CB 650 F 2017 est le célèbre 4 cylindres, désormais conforme aux directives Euro 4. Honda lui a fait subir un traitement qu'il partage avec sa sœur carénée CBR650, que nous avons déjà testée cette année. (voici le lien vers l'article). Les innovations sont nombreuses, des conduits d'admission à l'injection, qui, combinées à l'électronique, conduisent à une augmentation de puissance de 4 chevaux, qui atteint 91, délivrés à 11 64 tr/min, tandis que le couple s'élève à 8.000 Nm à 4 XNUMX tr/min. Une autre nouveauté qui améliore la moto nue de Honda concerne les rapports de démultiplication. Ils sont désormais plus courts du deuxième au cinquième rapport, le XNUMX cylindres en ligne étant maintenu dans une plage de régime où il est le plus performant. Vous êtes accompagné par le son du nouvel échappement, plus méchant, grâce à la structure interne du silencieux, avec une double section au lieu de la triple et une sortie terminale plus grande.

Le moteur ne gêne pas et ne devrait pas gêner ; lorsque toute la puissance est recherchée, le moteur réagit moins brusquement que les 91 chevaux pourraient le suggérer, mais une fois qu'il entre dans la zone de couple maximum, il commence à devenir amusant et corsé, surtout entre 8 et 11 1.500 tr/min, où il délivre une puissance maximale . Moins agressif, mais toujours plein, en dessous de ce seuil, il reprend bien et sans problème dès XNUMX XNUMX tr/min, ne nécessitant ainsi pas une utilisation trop intensive de la boîte de vitesses. Le moteur est en effet élastique, permettant ainsi d'utiliser la sixième vitesse même en terrain mixte, presque sans toucher à la boîte de vitesses. Au détachement, l'embrayage est doux et ponctuel et la boîte de vitesses est parfaite lors de l'engagement des vitesses.

Le guide est enrichi des itinéraires de montagne, qui nous ont accompagnés lors de notre test ; Enchaîner courbes et virages serrés en épingle avec la CB 650 F est un plaisir unique, car elle est agile, réactive et, parmi ses vertus les plus appréciables, elle possède un moteur qui pousse fortement à haut régime, même si à bas régime il s'avère être un peu paresseux. En cela, il ne convaincra peut-être pas tout le monde, car il est peut-être trop linéaire pour provoquer des émotions fortes. Cependant, pour beaucoup, ce ne sera pas du tout un défaut, car cela rend le vélo plus facile et plus accessible même pour un novice qui souhaite faire du CB 650 F son premier vélo. Ce qui nous convainc de cette Honda, c'est en effet son caractère de moto très intuitive, facile et exploitable, aussi bien pour une utilisation en ville que pour une balade très agréable en montagne, où à notre avis elle parvient à être parfaitement à l'aise. Le fait que ses 91 chevaux soient « répartis » sur toute la courbe de livraison y contribue, ainsi qu'un châssis très bien équilibré et facile.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

La fourche et les étriers de frein sont neufs, s'affirmant comme une moto intuitive et très agréable

Comme mentionné au début, les nouveautés de la CB 650 F MY 2017 sont nombreuses, peut-être qu'aucune n'est sensationnelle, mais ensemble, elles constituent un important travail de raffinement, qui en fait une meilleure moto à bien des points de vue. On retrouve un nouveau fork, avec les débuts de Soupapes à double courbure de Showa, avec des chandeliers de 41 mm qui permettent une conduite vive et sûre, des trajectoires précises et des virages rapides. Le résultat perçu est une agréable sensation de sécurité dans l'inclinaison, qui conduit à pousser, sans mauvaises surprises. La CB 650 F 2017 est une moto simple et intuitive, capable de satisfaire aussi bien le pilote novice que le motard plus expérimenté.

La CB 650 F est maniable sur routes étroites et stable sur routes rapides, sans jamais mettre le châssis en crise, tout cela grâce également aux suspensions bien réglées et à la position de conduite légèrement avancée, avec le conducteur plus proche. à la roue antérieure et plus "allongée". L'arrière à l'entrée du virage s'avère bien calibré et l'avant en milieu de virage et avec la moto fortement penchée, inspire confiance. Tout cela grâce aussi à la nouvelle fourchette Soupape à double courbure Showa.

La Honda CB 650 F 2017 est vraiment petite, légère avec 208 kg avec un réservoir plein d'essence et avec des dimensions compactes (empattement de 1.450 25,5 mm). Des caractéristiques qui en font un vélo facile à conduire, grâce également à l'ouverture de la poupée à 101° et à un débattement de seulement XNUMX mm.

Le système de freinage gagne de nouveaux étriers Nissin, à l'avant on peut compter sur de gros disques ondulés de 320 mm et des étriers à 2 pistons, encore un disque ondulé à l'arrière, gérés par un étrier monopiston. Un système suffisamment puissant pour ne jamais causer de difficultés même dans les sections de freinage les plus exigeantes, il se comporte très bien sous contrainte, comme sur notre itinéraire de montagne, composé de sections avec des freinages brusques et des variations de charge, avec une note positive également pour l'ABS, qui n’a jamais été envahissante. On ne peut pas en dire autant du frein arrière qui, selon nous, manque un peu de mordant, surtout lors d'un freinage brusque.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Un prix de 7.750 XNUMX euros, avec la garantie de frais de gestion très faibles

En fin de compte, la Honda CB 650 F vise à atteindre un équilibre parfait entre performances, autonomie, poids et prix. Il est capable de satisfaire un public de motards très différent : du novice au plus expérimenté. Quant à la consommation, le chiffre déclaré en cycle moyen est de 21 km/l, une valeur qui est loin d'être difficile à reproduire en utilisation réelle, où en fait il est possible de faire encore mieux. Avec un réservoir de 17.3 litres l'autonomie est donc de près de 350 km.

Disponible en 3 couleurs, Matte Gunpowder Black Metallic, Pearl Metalloid White et Millenium Red, la CB650 F a un prix catalogue de 7.750 XNUMX euros.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Facilité de conduite, consommation, moteur
Nous n'aimons pas ça :
Frein arriere.

Honda CB 650 F MY 2017 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Testez les vêtements :

Blouson: Alpinestars
Pantalon: OJ JEANS MUSCLE BLEU HOMME
gants: Dainese Ergotour Gore-Tex X-trafit
Baskets: JO Drift Noir
la coque: LS2 FF323 ARROW C EVO FURY CARBONE BLANC