Honda : la CBR2020RR-R Fireblade SP récompensée aux "Red Dot Awards" 1000 [PHOTO]

La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP a été récompensé dans la catégorie « Produit intelligent » de « Prix Red Dot ». La nouvelle moto haute performance de l'entreprise japonaise était le protagoniste de l'occasion avec la moto électrique Honda e, qui ont reçu la reconnaissance « Point rouge 2020 » catégorie nella « Produit intelligent » et aussi le prestigieux « Point rouge : le meilleur des meilleurs 2020 ».

Le style gagnant du nouveau Firiblade

La récente CBR1000RR-R Fireblade SP c'est le dernier d'une lignée née en 1992, avec l'introduction du premier CBR900RR. Dans leur segment respectif, les modèles Fireblade ont toujours été admirés pour leurs performances et leur design. Le modèle 2020 confirme ces aspects. Aérodynamique fonctionnelle développée avec des spécialistes HRC et recouverte de couleurs Grand Prix Red (une référence aux couleurs caractéristiques HRC) ou Matte Pearl Black, donc des contenus technologiques tels qu'une nouvelle et sophistiquée plateforme inertielle Bosch (IMU) à 6 axes et un nouvel échappement en titane silencieux avec starter, en collaboration avec le spécialiste Akrapovič. La version SP, comme indiqué, intègre des suspensions électroniques Öhlins contrairement aux Showas multi-réglables, un système de freinage avant Brembo Stylema par rapport à un Nissin et l'étrier arrière reste Brembo comme sur la CBR1000RR-R Fireblade. Le cœur est composé de quatre cylindres en ligne, les plus puissants jamais développés en série par la marque japonaise. Transmet Chevaux 217,5 de poussée maximale a 14.500 XNUMX tours par minute et une paire de 113 Nm a 12.500 XNUMX tours par minute, à signaler à 201 kg avec un réservoir plein d'essence, comme indiqué.
La moto a été conçue selon une approche prospective, grâce à l'étroite collaboration entre des experts en simulation numérique, des modélistes et des designers du centre R&D de Honda, ainsi qu'au travail de spécialistes de la division Racing de Honda, HRC. A cette occasion, Satoshi Kawawa, directeur général de la division Motorcycle Design, a souligné le prestige de cette reconnaissance et comment le modèle a été conçu pour être gagnant. Chaque aspect est fonctionnel pour « vitesse, performances et efficacité aérodynamique ». Cela se voit en observant le design épuré de la coque et du carénage redimensionné ainsi que les raffinements techniques qui permettent d'obtenir un coefficient de traînée égal à 0,270. Un résultat de premier niveau dans le segment. Les "ailettes" aérodynamiques dérivées de l'expérience du MotoGP et utiles pour l'appui et la stabilité sont également uniques, comme indiqué à nouveau.

Photo : Honda