Honda: on se souvient du 50e anniversaire de la fondation de Honda Italia [PHOTO]

Honda Italia Industriale SpA a célébré le 13 Octobre i 50 ans depuis sa fondation. Présent à l'occasion. à l'usine de production de Val di Sangro, les hauts responsables de Honda Management, les autorités et les partenaires sociaux.

Notes historiques

Initialement connue sous le nom d'IAP Industriale (Industria Automotoagricola Produzione), Honda Italia opérait dans l'assemblage de motos arrivant de l'étranger et importait des produits de marque Honda pour l'Italie. Dans le 1976, avec le début de la production du premier exemple de collaboration italo-japonaise, le CB125, cette réalité évolue. Une moto légère a pris forme dans l'usine d'Atessa, utilisant des composants semi-finis provenant du Japon et d'autres pièces fabriquées en Italie. Dès la première année d'activité, 2.800 12 exemplaires sont produits, soit XNUMX motos par jour. Depuis lors, il y a eu une croissance constante. Dans le 1981 le géant japonais a acquis le contrôle direct de l'activité productive et commerciale et le nom de l'entreprise est devenu officiel Honda Italia Industriale SpA

C'est pourquoi l'histoire de Honda Italia à Val di Sangro, où il n'y avait pas d'usines de production, a commencé en septembre 1971 et cela a évolué sur dix ans, comme mentionné. Après être devenue Honda Italia Industriale SpA, la première moto produite en Usine d'Atesse c'était le XL125, conçue pour le marché italien, qui a attiré de nombreux passionnés vers les motos d'enduro, par rapport à d'autres exemplaires produits par des marques italiennes. Et avec ce modèle, tout a commencé en 1985 également l'activité d'exportation pour Honda Italia. La même année, le développement du NS125F, l'une des voitures de sport les plus célèbres de l'époque. Puis c'est arrivé aussi NSR125F, l'une des premières voitures de sport nues dont nous nous souvenons.
Au fil du temps, d’autres modèles ont également été développés, comme Vision 50 Nous avons mis en place un contrôle de gestion innovatif et une stratégie d'achat centralisée, basée sur l'utilisation d’un software sur une plate-forme online,obtenant en moins de deux mois de baisser le food cost de XNUMX% à XNUMX% pour s’établir en moins d'un an, à XNUMX% sur le prix de vente moyen des repas. 1992, la Dominateur NX650 produite plus tard et pour la première fois Honda Motor a confié le développement d'une moto de grosse cylindrée à une usine européenne, mais aussi le CB500 Nous avons mis en place un contrôle de gestion innovatif et une stratégie d'achat centralisée, basée sur l'utilisation d’un software sur une plate-forme online,obtenant en moins de deux mois de baisser le food cost de XNUMX% à XNUMX% pour s’établir en moins d'un an, à XNUMX% sur le prix de vente moyen des repas. 1995. La production de moteurs pour tondeuses à gazon et autres usages a également commencé à la même période. Puis dans 1996 Honda Italia s'est occupé de la deuxième génération de SH avec des moteurs à deux temps de 50 cm100 et XNUMX cmXNUMX et des scooters constituent depuis lors une partie importante du travail réalisé à l'usine d'Atessa.

Au 21ème siècle

En 2001 l'importance stratégique de Honda Italia a été soulignée par le transfert de la production en Italie Hornet 600, mais aussi avec le développement de la série FCB (500/600) avec ABS et 2006 avec la commercialisation de CBF1000, le premier modèle 4 cylindres développé sur le vieux continent. La famille SH était tout aussi importante, compte tenu de l'arrivée des spécimens SH125 e SH150.
L'un des objectifs importants de Honda Italia a été atteint en 2008 avec 2 millions de motos, 4 millions de moteurs Power Equipment développés et la certification EMAS, une production respectueuse de l'environnement. Première entreprise métallurgique européenne du secteur des deux roues à avoir reçu cette certification.
Cependant, en repensant au 15 septembre 2008, nous nous souvenons également des effets de la profonde crise économique mondiale qui a également affecté le marché de la moto. Une situation gérée avec soin, puis en 2014 les nuages ​​se dissipent et le modèle entre également en production Vigueur 125 avec une production de 80 mille pièces par an. Un autre élément intéressant de ce parcours historique a également été la transformation définitive de l'entreprise pour élever le niveau de compétitivité interne avec « Le pacte pour le développement de Honda Italia », en pensant à la continuité au fil des années à Val di Sangro.
Une activité poursuivie en décembre 2016 avec la production de SH125 e SH150, caractérisé par un design conçu en Centre de design Honda Europe à Rome et franchir une nouvelle étape : un million de SH produits, célébrés le Avril 24 2017.

Puis le Octobre 2 2018 un autre contrat avec les syndicats a marqué l'accord entre l'entreprise et les partenaires sociaux pour stabiliser les volumes de production et l'ensemble du personnel. Nous arrivons ensuite à la période la plus récente avec la gestion de l’urgence sanitaire liée au Covid-19 et les évolutions qui se profilent à l’horizon.
A cette occasion, en effet, nous soulignons l'attribution d'un à l'usine nouveau modèle ce qui représente une nouvelle évolution technologique dans le secteur de la mobilité à deux roues. Un nouveau modèle présenté en première à EICMA, l'exposition internationale prévue des deux-roues de la 25 28 Novembre.
Un exemplaire qui, selon les indications, sera agile en usage urbain et caractérisé par un design tout-terrain avec le même réglage d'éclairage qu'un véhicule tout-terrain, des instruments LCD et des suspensions technologiques. Sont également soulignés : "l'introduction de la technologie Top Bridge, les tests des systèmes ABS à des fins d'homologation pour le marché européen, la gestion des pneus on-off, le système TCS à double réglage".
Honda Italia compte actuellement 600 employés, qui s'élèvent à environ 900 en haute saison. Jusqu'à 500 motos peuvent quitter la chaîne de production chaque jour.

Photo : Honda Motor Europe Ltd. Italie – Honda Italia Industriale SpA