Honda à l'EICMA 2017 : diverses nouveautés entre envie d'aventure et passion sportive [PHOTO]

Les formes musclées et technologiques sont une constante dans les nouvelles productions présentées par Moto Honda à l'occasion de 75ème événement EICMA,Exposition internationale dédié au cycle et à la moto qui prennent vie dans les espaces de Rho Fiera de Milan à partir de 9 al 12 Novembre.

L'une des propositions les plus frappantes est la nouvelle C, mis à jour pour offrir une vision encore plus particulière du nu sportif conçu par Honda. La maison parle d'un design "minimaliste et captivant" faisant référence aux café racers typiques. Esthétique raffinée donc, mais le cadre est neuf, les suspensions sont du même type Showa auquel est ancré un système de freinage avec étriers à connexion radiale et il y a un cœur vigoureux et battant. Il est propulsé par un propulseur quatre cylindres plus puissant de 20 chevaux et 5 Nm de couple supplémentaires, avec des chiffres globaux de 145 chevaux et 104 Nm de couple. Parmi les aspects pertinents, une commande des gaz Accélérateur par fil lié à une nouvelle gestion électronique de l'unité avec quatre modes de conduite. Un mode est alors personnalisable. Avec le modèle standard, il existe un variante « plus » CB1000R+, qui est livré en standard avec un Levier de vitesse rapide ainsi que des détails dédiés.

Rester nu, les deux autres sont tout aussi intéressants « Néo Sports Café ». Plus précisément : le nouveau C et encore plus compact C. Le modèle "intermédiaire" présente toujours un « look minimaliste », développé autour d'un cadre en acier sur lequel est fixée une fourche inversée avec mono-amortisseur réglable. La puissance est offerte par un Moteur monocylindre à 6 vitesses de 286 cm31,4 et XNUMX chevaux. Une proposition pour ceux qui ont le brevet A2. Il est également équipé d'un système de freinage constitué d'un disque flottant avec étrier à 4 pistons ad fixation radiale à l'avant, dont ABS associé à une centrale IMU. Aussi technologique Tableau de bord numérique LCD et Phares Full LED. Le petit pour le permis A1, toujours équipé d'instruments numériques et Phares Full LED, Il ressemble au puissant 1000 cc en apparence, mais le coeur est un monocylindre vif 4T refroidi par liquide, lié à une boîte de vitesses à six rapports. Là structure è en acier avec mono-amortisseur réglable en préchargeavec Fourche inversée de 41 mm. Le freinage à l'avant est toujours confié à un système avec disque flottant à 4 pistons et ABS.

Une autre des nouvelles fonctionnalités intéressantes est également nouvelle CRF1000L Africa Twin Sports d'aventurequi aux côtés du modèle 2018 mis à jour, mais il se distingue par son aspect festif "tricolore", bien qu'il partage les interventions effectuées sur le châssis, l'électronique et le moteur, ainsi que l'instrumentation avancée, un particulier fonction « arrêt de panique », batterie lithium ion, Mode de conduite sur quatre paramètres, sept pour le contrôle de traction HSTC et un accélérateur Accélérateur par fil, en plus d'avoir une double homologation pour l'utilisation de pneus à crampons. Le modèle présente des caractéristiques tout-terrain pures encore plus accentuées, grâce à une suspension caractérisée par un débattement plus large, une position de conduite élevée et une garde au sol plus grande. Parmi les aspects pertinents, un pare-brise généreux, des protections encore plus rocheuses, des poignées chauffantes, Prise 12V et unautonomie générale supérieure à 500 km, grâce à un réservoir capable de contenir 24,2 litres de carburant.

Les mises à jour sont également les nouveaux HondaNC750X maintenant caractérisé par quelque chose de nouveau colorant « rouge chromosphère bonbon », un chèque de Traction HSTC à deux niveaux et un Variante réversible 35 kW pour permis A2; ainsi que le renouvelé Intègre 750 et l 'X-volume moyen quotidien qui, outre le contrôle susmentionné de traction HSTC à deux niveaux et la version réversible 35 kW pour le permis A2, est offert en deux nouvelles couleurs et comporte également un Mode G conçu pour une utilisation hors asphalte.

Enfin le magazine Honda GL1800 Gold Wing "entièrement repensé" selon ce qui a été rapporté par l'entreprise, étant désormais moins lourd et de plus petite taille. Il est assemblé autour d'un cadre à double longeron en aluminium, associé à une suspension avant de direction avancée à double triangulation et à un Mono-bras arrière Pro-Arm révisé. Les suspensions sont réglables électroniquement en symbiose avec les modes de conduite. Il dispose également d'une norme Écran TFT de 7 pouces avec Apple CarPlay, Smart Key et pare-brise électrique. Le modèle haut de gamme Le DCT-Airbag est doté d'une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports et du « mode marche » pour les manœuvres de stationnement. Fondamentalement, tout Moteur boxer 6 cylindres maintenant avec culasses avec 4 soupapes par cylindre, une transmission manuelle à six vitesses et une marche arrière électrique sont associées. L'accélérateur est du type Accélérateur par fil, et parmi les aspects liés à l'électronique, sont également indiqués les suivants : Start&Stop, régulateur de vitesse électronique, HSA (Hill Start Assist), contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) et 4 modes de conduite.