Harley-Davidson : les nouvelles Pan America et Bronx présentées à l'EICMA 2019 [PHOTO]

Deux nouveaux exemplaires, ainsi qu'un moteur, qui préfigurent une extension de Harley-Davidson dans d'autres segments. À EICMA les débuts des nouveaux ont eu lieu PanAmérique™ e Bronx™, tous deux animés par une unité d'entraînement Révolution® Max, développé dans différents déplacements.

Les nouvelles

Avec l'aperçu varié de Nouveautés 2020 enrichi par le succès de Glisse côtière FXGTS dans Bataille des Rois 2019, la marque de Milwaukee a introduit deux propositions intéressantes animées par un propulseur V-Twin di Degrés 60, équipé de corps de papillon double avec débit d'air maximisé e refroidissement par liquide. Un moteur développé en deux tailles différentes : du 76 pouces cubes correspondant à 1250 cc et lié à Harley-Davidson® Pan America™; donc de 59 pouces cubesou 975 cc, associé à Harley-Davidson® Bronx™. Spécimens attendu fin 2020, comme l'a rapporté l'occasion.
La collaboration avec des spécialistes internationaux est également importante lorsqu'il s'agit de systèmes et de composés de freinage. Plus précisément avec Brembo®, donnant forme à un nouvel étrier radial monobloc à quatre pistons fonctionnel pour tout type d'étirement ; puis avec Michelin® pour la création de pneus dédiés afin de maximiser les qualités cyclistes des modèles.

Harley-Davidson® Bronx™

Un nouveau Streetfighter de taille moyenne reconnaissable avec une apparence à la fois raffinée et granuleuse. Ce qui le pousse, comme mentionné, c'est le nouveau Révolution®Max 975 refroidi par liquide qui offre une puissance plus de 115 chevaux e plus de 94 Nm du couple maximum, en suivant les indications.

Harley-Davidson® Pan America™

Cet Adventure Touring est également nouveau. Un segment encore inexploré par la marque Milwaukee. La signature lumineuse et le décor général sont particuliers, plutôt épurés et rocailleux, avec un châssis conçu pour aborder de multiples types de parcours. Le nouveau y est connecté Révolution®Max 1250, toujours refroidi par liquide, qui développe la puissance plus de 145 chevaux et un couple qui dépasse 122 Nm, comme signalé.

Il motore

la nouvelle Révolution® Max, reprenant ce qui a été communiqué, est un élément clé et a été étudié dans le but de « des performances flexibles avec une large plage de puissance à haute performance ». Une alchimie de forces également liée à un poids optimisé, en plus de l'action d'un arbre intermédiaire d'équilibrage qui atténue les vibrations.

Photo : Harley-Davidson®