Harley-Davidson Nightster : un nouveau concept lié à l'histoire des Sportsters [PHOTO]

Harley-Davidson® Nightster™ représente une nouveauté dans le chemin tracé avec Sportster®. Une idée de design et de performance, tout en restant un modèle d'entrée de gamme, caractérisé par une silhouette qui rappelle le modèle Sportster avec des solutions électroniques et un nouveau cœur propulsif Révolution® Max 975T.

Conception

Un modèle élancé et à vision basse, caractérisé par des formes qui font référence aux traits stylistiques caractéristiques du Sportster comme la forme du couvercle de la boîte à air qui rappelle le réservoir "cacahuète" et les amortisseurs arrière apparents, bien qu'il ait sa propre personnalité.
Les couleurs assorties sont Noir vif, Gris canonnière e Ligne rouge rouge. Les options Gunship Grey et Redline Red sont appliquées uniquement au couvercle de la boîte à air. Les ailes et le carénage sont recouverts de Vivid Black.
L'exemple comprend des phares de type LED conçus en tenant compte du style et de la fonctionnalité, afin de rendre la moto visible. Le phare Daymaker® LED elle est définie de manière à transmettre une luminosité homogène évitant les points chauds par exemple.
D'autres éléments tels que le nez, le couvercle d'entrée d'air rond, les ailes coupées et la selle unique rappellent toujours le Sportster et le couvercle latéral qui cache le réservoir sous la selle rappelle également le réservoir d'huile du Sportster précédent.
Le réservoir du véhicule de Litres 11,7 fabriqué en plastique léger est placé sous la selle, tandis que la section qui occupe l'espace d'un réservoir traditionnel est plutôt un couvercle en acier pour la boîte à air. Vous pouvez faire le plein en soulevant la selle et le choix de placer le réservoir sous la selle est fonctionnel pour l'aspiration et déplace le poids du réservoir, obtenant un centre de gravité plus bas qui facilite la manipulation et le levage depuis la béquille latérale, comme indiqué.
L'instrumentation se compose d'un Compteur de vitesse analogique rond de quatre pouces avec écran LCD multifonction, situé sur la rehausse du guidon.
La pierre angulaire structurelle du modèle reste le moteur Revolution Max 975T, entouré de collecteurs d'échappement avec des inserts noirs brillants et finis avec une peinture en poudre métallisée de couleur anthracite. Un cache sous le radiateur cache la batterie et la rend moins exposée. Les roues sont finies en noir satiné.
Il existe également une gamme de pièces et d'accessoires d'origine Harley-Davidson® qui peuvent être combinés avec le modèle.

Images du Nightster 2022

Solutions techniques et technologiques

Le nouveau Nightster™ se caractérise par un cadre léger qui améliore son agilité et un moteur haute performance. Une alchimie qui transmet une vivacité dynamique, selon les indications, en tenant également compte d'un guidon bas et de commandes au pédalier disposées au centre. La selle est placée à une hauteur de 70 cm et le profil étroit permet à la plupart des motocyclistes de reposer leurs pieds sur le sol.
La suspension avant est constituée de fourches SHOWA® Dual Bending Valve 41 mm, tandis que celui arrière est doté de doubles amortisseurs avec réglage de la précharge. Le bras oscillant est constitué de tubes d'acier à base carrée et constitue un point de fixation pour le double amortisseur.
Le moteur Revolution® Max 975T apparaît comme l'élément central et structurel du cadre, réduisant son poids et le rigidifiant en même temps. La structure de la partie terminale est en aluminium léger.
Il existe trois modes de conduite sélectionnables avec gestion électronique des performances. Chaque mode est le résultat d’une combinaison de réglages de puissance délivrée, d’ABS, de freinage moteur et de TCS (Traction Control System).
Le motocycliste peut sélectionner le mode en appuyant sur le bouton Mode visible à droite. Concrètement, ils se distinguent :

– Mode route, conçu pour un usage quotidien, avec une réponse moins accentuée que le mode Sport, avec une action plus élevée de l'ABS et du TCS.

– Mode sport, expression la plus élevée de la puissance exprimée en agissant sur l’accélérateur. Le frein moteur est augmenté et le niveau de réponse du TCS est plus faible.

– Mode pluie, un mode qui donne confiance lors de la conduite sur asphalte mouillé ou lorsque la traction semble limitée. L'accélération et la puissance sont programmées pour limiter le niveau d'accélération, tout comme le frein moteur est limité et les niveaux les plus élevés liés à l'ABS et au TCS sont sélectionnés.

Parlant toujours de sécurité, ce vélo est équipé du Améliorations de la sécurité du conducteur par Harley-Davidson, un groupe de technologies conçues pour combiner les performances de la moto avec la traction disponible lors de l'accélération, de la décélération et du freinage. Il est important de rappeler que le motocycliste reste toujours un acteur actif et responsable de la conduite sur route. Il s’agit de solutions électroniques qui utilisent les technologies les plus avancées en matière de châssis, de groupe motopropulseur et de contrôle des freins. Plus précisément, il s'agit des systèmes de freinage antiblocage (ABS) déjà mentionnés qui fonctionnent indépendamment sur les freins avant et arrière et du système de contrôle de traction (TCS) qui peut être désactivé lorsque la moto est à l'arrêt et le moteur actif. De plus, une solution DSCS (Drag-Torque Slip Control System) est mise en avant, conçue pour gérer la délivrance du couple moteur et atténuer le patinage excessif de la roue arrière lors de la décélération.

Moteur

Le nouveau moteur Révolution® Max 975T c'est un coeur V-Twin da 975 cc avec disposition à 60 degrés et refroidissement par liquide. Selon les indications, la régulation du jeu hydraulique du clapet offre un fonctionnement silencieux et facilite les opérations de maintenance. Les arbres intermédiaires d'équilibrage sont réglés pour faire percevoir les vibrations qui signalent le démarrage du moteur. Le développement du collecteur d'échappement, en combinaison avec le filtre à air, a également été optimisé.
La puissance est égale à Chevaux 90 (67 kW) à 7.500 XNUMX tr/min et une pointe de 95 Nm de couple à 5.000 XNUMX tr/min.

Disponibilité

Le nouveau modèle est attendu chez les concessionnaires Harley-Davidson® agréés à partir d'avril 2022 et un prix départ concession est indiqué de 15.400 15.700 euros (coloris Vivid Black) et XNUMX XNUMX euros (Pearl).

Photo : Harley-Davidson®