HONDA GL1800 Gold Wing 2018 : la légende ne cesse d'étonner

Honda GL1800 Gold Wing 2018 – Un nom qui à lui seul signifie histoire et tradition. Là Honda Gold Wing c'est bien plus qu'une moto. pour les amateurs du genre, c'est une raison de vivre ou peut-être même un mode de vie, son temps libre et bien plus encore. Depuis sa sortie en 1975, ce modèle est considéré comme le expression maximale de Gran Turismo, une moto avec suffisamment de puissance, de raffinement et de fiabilité pour permettre à deux personnes de voyager vers les destinations les plus lointaines dans un confort absolu. Le nom « Gold Wing » est ainsi devenu synonyme de longs voyages et d'excellence en matière de tourisme à moto.

Maintenant, il revient avec un nouveau nom – GL1800 Gold Wing 2018 – et de nombreuses innovations structurelles. Propulsé par son moteur boxer 6 cylindres entièrement repensé, il offre un couple et une puissance extraordinaires, mais est plus compact, plus léger et plus agile, un « Luxury Tourer » conçu pour les vrais « motards » qui veulent voyager, même chargé et avec le passager, avec style et dans un confort absolu. Le résultat est que l'attrait de la nouvelle Gold Wing est plus large, pour toucher des motocyclistes plus jeunes et plus dynamiques., sans négliger tous ceux qui ont toujours trouvé l'expression maximale du confort de voyage dans ce somptueux 6 cylindres. A l'aise aussi bien sur les itinéraires urbains que dans les virages extra-urbains et sur les autoroutes rapides, la nouvelle Gold Wing est désormais une moto à utiliser simplement, toujours.

Le nouveau GL1800 Gold Wing sera disponible sur le marché italien en 3 versions. Le modèle base Il est équipé de valises latérales, d'un pare-brise standard et dispose d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec marche arrière électrique. Là version nommée « Tour » est doté d'un top case et d'un pare-brise haut et est proposé en deux versions : avec une boîte manuelle à 6 rapports et marche arrière électrique ou avec une boîte de vitesses à double embrayage DCT (rapports de vitesse Dual Clutch avec marche arrière électrique. La version appelée « Tour » est doté d'un top case et d'un pare-brise haut et est proposé en deux versions : avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et marche arrière électrique ou avec DCT (transmission à double embrayage) à 7 rapports et fonctionnalité « Walking Mode » marche avant/arrière. la réduction de poids par rapport au modèle sortant est jusqu'à 48 kg de moins.

Le moteur et le cadre ont été conçus ensemble pour améliorer la position de conduite et créer une moto beaucoup plus compacte.. Le cadre à double longeron en aluminium est construit autour de la suspension avant révolutionnaire, qui permettait d'avancer davantage le moteur. La roue avant, en effet, monte ou descend selon une trajectoire plus verticale, offrant un excellent contrôle et une grande stabilité de la partie avant, grâce à la remarquable rigidité globale et à la réduction substantielle des frottements. L'amortissement hydraulique de la suspension est régulé électroniquement.

Le nouveau moteur boxer 6 cylindres a conservé sa puissance et son couple passionnants inchangés. La commande d'accélérateur Throttle By Wire a été ajoutée, avec 4 modes de conduite : TOUR, SPORT, ECON et RAIN.. Le système antipatinage HSTC (Honda Selectable Torque Control) maintient toujours la stabilité de la roue arrière et, tout comme le réglage de la suspension et l'action du système de freinage combiné (DCBS) avec ABS, varie en fonction du mode de conduite sélectionné. L'assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist) et le système Start&Stop améliorent encore l'expérience de conduite et améliorent l'efficacité énergétique.

La boîte de vitesses manuelle est désormais à 6 rapports, tandis que la boîte de vitesses à double embrayage DCT est à 7 rapports et fournit des réglages spécifiques pour chaque mode de conduite en termes de débrayage, de vitesse de changement de vitesse et de plage de régime à laquelle les changements de vitesse ont lieu supérieur/inférieur.. La boîte de vitesses DCT propose également la fonction marche avant et arrière lente (Walking Mode) pour faciliter les manœuvres de stationnement. La version avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dispose d'une marche arrière électrique comme sur le modèle précédent.

Mais surtout, la Gold Wing 2018 offre un tout nouveau sentiment de liberté, qui se traduit par un pur plaisir de conduite. Les performances améliorées s'accompagnent de niveaux de détente encore plus élevés : le carénage élégant et aérodynamique canalise efficacement l'air autour du pilote et du passager, le pare-brise est réglable électriquement et les sièges assurent un confort maximal. De nouvelles fonctionnalités telles que le système Smart Key, Apple CarPlay et la connectivité Bluetooth augmentent le confort.

Yutaka Nakanishi, grand chef de projet de la GL1800 Gold Wing 2018 s'est exprimé ainsi : « Nous voulions que notre nouvelle Gold Wing conserve le luxe qui la distingue, tout en devenant une moto plus polyvalente, capable de satisfaire les besoins des clients aussi bien en ville que sur route, et plus excitant à conduire que jamais. Nous sommes partis de zéro et avons rendu la nouvelle Gold Wing plus compacte et plus légère, en ajoutant tous les composants et options électroniques souhaités par les pilotes contemporains. Aujourd'hui, comme en 1975, c'est l'un des drapeaux technologiques de Honda, et nous sommes vraiment fiers d'ouvrir un nouveau chapitre dans une histoire aussi passionnée. »