GIVI : présentation de la ligne X-Line pour la moto

La nouvelle famille de sacs souples GIVI X-Line il est conçu en gardant à l'esprit des aspects tels que la polyvalence et le mouvement.

GIVI X-Line

Ils représentent une évolution de la série Ultima-T et ce sont des solutions composées de tissus de haute qualité conformes à la réglementation REACH comprenant du polyester, du TPU et du nylon, résistants à l'eau et également aux rayons UV, testés 1500h.
Toutes les sacoches peuvent être connectées à différentes parties de la moto telles que les sacoches de selle, sur les porte-bagages, sur les valises latérales ou supérieures et sur la plaque, en tenant compte des systèmes d'attache/déverrouillage rapide. Ils se distinguent également par leur aspect totalement noir avec des inserts rouges qui font le lien avec la marque et des éléments réfléchissants. Il existe également une division d'espaces conçue pour les besoins des amateurs de voyages à moto.
Dans tout sept modèles avec des solutions pour tout type d'échantillon et des sacs spécifiques pour le panorama maxi enduro. En détail, il y a trois sacoches cargo, trois sacoches de réservoir Tanklock et un modèle de selle :

XL01, le sac cargo extensible de 15 à 20 litres, comprend des sangles pour la fixation à la moto, une bandoulière réglable pour le porter à l'épaule, une poignée pour le porter à la main et une poche supérieure externe indépendante du compartiment principal. Il peut être placé sur des valises latérales à chargement par le haut équipées de passants pour sangles, de porte-bagages et de sièges passagers.

XL02, le sac cargo à selle à roulettes qui s'étend de 25 à 35 litres et se transforme en sac à dos, comporte des sangles de fixation, une poche supérieure externe indépendante du compartiment principal et un système de fermeture à torsion pour assurer l'étanchéité. En standard, un kit de charge supplémentaire se compose de deux bretelles amovibles avec crochets aux extrémités, à attacher sur 4 boucles Hypalon positionnées sur le sac, de poignées latérales pour un porté main, de bretelles amovibles pour transformation en sac à dos et de trous d'évacuation d'eau. /humidité au fond du sac. Il peut être utilisé sur les top cases avec passants de sangle, les porte-bagages et les sièges passagers.

XL03, le sac cargo à selle à roulettes qui s'étend de 39 à 52 litres et peut être transformé en sac à dos, est similaire en termes de construction et de caractéristiques techniques au modèle XL02. C'est le sac le plus spacieux de cette gamme et il est positionné sur des top cases équipés de passants de sangle, de porte-bagages et de selles passagers.

XL04, la sacoche de réservoir Tanklock extensible de 15 à 20 litres, a été définie pour être positionnée de manière ergonomique sur les modèles BMW R1200/1250 GS/Adventure et KTM 1290 Adventure S et R. La sacoche "préformée" doit obligatoirement être associée au brides spécifiques BF_ _ . L'équipement comprend également un porte-cartes avec fixation/déverrouillage rapide et magnétique, une poche externe indépendante du compartiment principal, un port de sortie de câble compatible avec le système de chargement GIVI Power Hub, une sangle de sécurité à attacher au guidon, une bandoulière et une poignée de transport et des trous. pour l'évacuation de l'eau/humidité située en bas.

XL05, la sacoche de réservoir Tanklock extensible de 15 à 18 litres rappelle le modèle XL04 en termes d'apparence, de matériaux et de fonctionnalités. Celui-ci est développé pour se loger sur toutes les versions de Honda Africa Twin, allant de 2016 à 2021, obligatoirement associé à la bride spécifique BF25.

XL06, la sacoche de réservoir Tanklock extensible de 15 à 20 litres, présente des caractéristiques similaires aux sacoches XL04 et XL05. Il s'adapte aux brides BF_ _ spécifiques à sélectionner en fonction de la moto et est conçu pour être vissé sur le bouchon du réservoir.

Enfin XL07, la sacoche de selle extensible de 9 à 12 litres, comprend une poche interne en filet, une bandoulière réglable pour un transport croisé, une poignée de transport et un cordon élastique réfléchissant multi-usages.
Conçu pour être placé sur n'importe quelle moto, ainsi que son positionnement sur la selle, il permet la fixation sur des valises latérales à chargement par le haut équipées de boucles de sangle, ainsi que sur des porte-bagages.

Bourses d'études

Les sacs cargo se caractérisent par un fond en matériau antidérapant et un système de fixation différent de tous les autres sacs développés précédemment par GIVI. Il s'agit d'un système plus rapide qui vous permet également de placer l'accessoire dans différentes positions en fonction de vos besoins. Les XL02 et XL03 sont conçus pour être utilisés comme sacs à dos, une fois que le motocycliste a garé la moto et il y a également une division ciblée des espaces, ce qui en fait également des sacs de voyage confortables. Il y a trois compartiments : le premier est étanche grâce au sac interne amovible en nylon ripstop/PU thermocollé avec résistance à l'eau IPX5, développé en rouge pour faciliter la visibilité du contenu, le second est extensible et accessible depuis l'une des deux façades. fermetures éclair et la troisième est conçue comme une poche « organisateur ».
Passons aux sacoches de réservoir, il y a deux exemples : les spécifiques XL04 et XL05 et la universelle XL06.
Les spécifications XL04 pour BMW R1200/1250, GS/Adventure et KTM 1290 Adventure S et R GS et XL05 pour Africa Twin et Africa Twin Adventure présentent un design ergonomique qui les distingue des modèles Ultima-T. Ce sont des sacs définis sur les motos respectives et permettent d'avoir toujours une vue dégagée sur les écrans et de ne pas gêner la fermeture du guidon.
Toutes les sacoches de réservoir sont dotées d'un fond et d'un couvercle semi-rigides en EVA thermoformé et d'un porte-carte avec un point de fixation magnétique Fidlock® et deux points de boucle.

Photo de : GIVI