Gaerne SG.12 : la chaussure technique qui fait un clin d'œil au design

Gaerne lance le nouveau sur le marché Gaerne SG.12, une botte de moto née des études et des projets du Centre de Recherche et Développement de Gaerne et d'une étroite collaboration avec des champions et des athlètes. Ce nouveau produit se caractérise par le haut degré de protection, l'attention portée aux détails et le confort, mais sans négliger le style italien qui a toujours caractérisé toute la production Gaerne.

Le révolutionnaire Système DSPS (Double Stage Pivot System) breveté par Gaerne, consiste à déplacer l'axe de rotation de la chaussure vers une position avancée et surélevée par rapport à l'axe de rotation de la cheville, permettant ainsi d'éliminer toute compression, notamment au niveau de la malléole. Le nouvel élément de protection nommé Razorback il est ancré à la tige en deux points : le premier ancrage est fixé au point de rotation de la chaussure tandis que le second est fixé sur une fente mobile qui facilite le mouvement naturel de flexion du pied, en assurant une butée dans les deux sens de manière à évitez les extensions ou compressions indésirables et amortissez les chocs. Le Razorback a été conçu pour être en synergie avec les autres éléments de la chaussure et, grâce à un appendice particulier qui glisse à l'intérieur d'une poche spéciale, limite fortement les mouvements latéraux qui sont l'une des causes de blessures les plus fréquentes ; cette synergie garantit une protection absolue sur toute la partie arrière du coffre. La zone du pied est entièrement enveloppée d'un matériau plastique préformé qui lui permet de suivre la forme anatomique du pied, offrant au cycliste plus de confort et de sensibilité lors du changement de vitesse. Cette protection est réalisée avec une épaisseur et une densité variables afin de garantir une sécurité absolue dans les zones sensibles. L'extrémité avant a une forme spéciale qui possède une fonctionnalité anti-choc grâce à une zone de décompression entre le plastique et la tige.

Il nouvel embout (c'est-à-dire la pointe) constitué d'un seul corps en acier inoxydable, il est indéformable et antirouille. Des saillies ont été créées positionnées perpendiculairement à l'axe de la pointe qui ont pour fonction de protéger les vis utilisées pour sa fixation afin d'éviter tout obstacle au frottement et de garantir un remplacement facile de la pièce à tout moment. La façade a reçu une finition spéciale antidérapante. Également pour le domaine de talon une forme spéciale a été conçue qui possède une fonctionnalité anti-choc grâce à une zone de décompression entre le plastique et la tige. La forme convexe spéciale permet au cycliste d'engager facilement la vitesse avec le talon lors du démarrage. Sur la partie interne, la jambe est presque entièrement recouverte de deux inserts en caoutchouc spécial qui garantissent une adhésion totale entre le pilote et la moto et présentent une forte résistance à l'abrasion. La surface couverte est très grande afin de protéger le coffre de la chaleur dégagée par le silencieux, de plus, le caoutchouc spécial recouvre toutes les vis utilisées pour la fixation. Fabriquée en PU et de forme anatomique, la plaque avant a été conçue pour être modulable en fonction des besoins du cavalier qui peut décider de l'avancer ou de la serrer à volonté pour gérer personnellement l'ajustement au mollet ou pour laisser de la place à un éventuel genouillère. Le mouvement peut être à la fois latéral et oblique.

Il col il est fabriqué en matériau Acronos, caractérisé par des fibres à haute ténacité contre l'abrasion et la chaleur, mais extrêmement élastiques, qui permettent une adhérence sans précédent au mollet. Préformé pour empêcher l'intrusion de corps étrangers, il est rendu imperméable grâce au revêtement spécial. Étant donné que les protections étaient réalisées à l'extérieur de la tige, Gaerne a pensé qu'à l'intérieur, il était nécessaire de laisser de l'espace à la commodité et au confort. D'où l'idée de perpétuer le concept de Memory Cell Interior Foam, une cellule souple recouverte de PU expansé qui épouse la forme du pied et crée un environnement confortable, sans obstacles ni rigidité, qui permet la stabilité du pied sans sacrifier le confort. , en ce qui concerne la partie supérieure de la botte, un tissu a été créé avec une forme particulière qui permet à l'excès de chaleur de s'échapper de la botte tout en empêchant les agents extérieurs d'y pénétrer. Le système de fermeture Il est composé par quatre leviers en alliage léger réglable et interchangeable avec des inserts spéciaux en PU, qui permettent une adhérence exceptionnelle et quatre sangles réglables individuellement qui garantissent un ajustement sur mesure pour chaque utilisateur.

Une attention particulière a été accordée au nouveau design du unique, conçu pour obtenir, parallèlement au matériau bicomposite avec lequel est créée la semelle, une adhérence maximale entre le coffre et les repose-pieds de la moto dans toutes les conditions météorologiques ; en outre, il permet une résistance aux huiles, aux hydrocarbures et aux rayures grâce à l'épaisseur accrue du caoutchouc dans les zones les plus sensibles. Une zone de décompression spéciale en caoutchouc avec fonction anti-choc a été insérée dans le talon. Le la semelle intérieure est anatomique et conçus pour répartir correctement le poids du corps et donner un soutien adéquat au pied. Dans la partie arrière, il a été renforcé avec un matériau amortissant, stabilisant et anti-choc, tandis que dans la partie avant, il présente des perforations pour faciliter la transpiration du pied. Entièrement lavable, elle garantit une parfaite adhérence avec la semelle de la botte.