Energica présente la première moto électrique « old school » à l'EICMA [LIVE VIDEO]

Energetic Motor Company - Energetic Motor Company confirme sa tradition de reine de l'EICMA et présente également dans cette édition un modèle à grand impact mais toujours à zéro émission : Eva EsseEsse9, la première moto électrique « old school ». Le projet est expliqué Giampiero Testoni, PDG d'Energica Motor Company : «Tout d'abord, Eva EsseEsse9 est le nouveau modèle old school de l'équipe. Nous avons décidé de présenter quelle sera la vision future de ce segment particulier, clairement 100% électrique. Le moteur a une puissance de 80 KW et un couple de 180 N/m. Les composants sont entièrement usinés et sont visibles comme sur les motos d'antan, mais tout a été révisé de manière moderne grâce à la technologie électrique. Ensuite, il y a deux autres grandes nouveautés : tous les véhicules sont équipés du système « charge rapide » qui permet de les recharger sur les bornes de recharge publiques et les prix des autres véhicules de la gamme ont été revus à la baisse." .

Energica a investi dans la R&D dès le début : cette année, le département dédié a obtenu 3 brevets importants qui concernent des composants cruciaux présents sur chaque moto de production Energica :

VCU – Unité de commande du véhicule: Le VCU est le véritable cerveau des motos électriques produites par l'entreprise de Modène, qui surveille et gère les unités de contrôle de la batterie, l'onduleur, le chargeur de batterie et l'ABS.
L'unité de contrôle du véhicule implémente un algorithme de gestion multimap adaptatif pour l'énergie et la puissance du moteur. Pendant la conduite, le système ajuste dynamiquement la puissance du moteur en fonction de l'accélérateur, de la cartographie choisie et des paramètres de fonctionnement de la batterie et des principaux composants du véhicule 100 fois par seconde.

Unité d'alimentation: Cet élément technique important contient les batteries rechargeables dans leur intégralité, les scellant à l'intérieur. Les batteries elles-mêmes sont généralement sujettes à une surchauffe, ce qui réduit considérablement leur durée de vie. L'unité d'alimentation Energica a été conçue précisément pour éviter cette surchauffe. Le récipient comprend une plaque de refroidissement en aluminium dotée d'une pluralité de trous traversants qui communiquent avec l'extérieur et qui traversent longitudinalement la plaque de refroidissement. Energica est le seul constructeur de motos électriques à avoir conçu et appliqué cette solution technique.

eABS: l'eABS de dernière génération installé sur les motos Energica est capable de limiter le couple de régénération maximal en cas de détection de conditions glissantes. En particulier, le système vérifie la présence de conditions de frottement et, si des conditions glissantes sont détectées, limite le couple de régénération maximal en fonction de la condition de frottement.