EICMA – Vespa PX, encore plus exceptionnelle après 36 ans

36 ans après le lancement de Vespa PX, un exploit dont très peu de véhicules peuvent se vanter, le record paraît encore plus exceptionnel si l'on pense aux extraordinaires niveaux de diffusion qu'a atteint ce grand « classique » : plus de 3.000.000 XNUMX XNUMX d'unités vendues sur tous les continents.

La plupart des exemplaires produits et commercialisés circulent encore sur les routes du monde entier, témoignant de la robustesse et de la fiabilité devenues proverbiales, mais aussi de l'amour qui lie le propriétaire à sa Vespa.

Dans la gamme Vespa actuelle, le PX est le seul à offrir le boîte de vitesses à quatre rapports au guidon : un véritable "must" pour les passionnés, accompagné d'un design incomparable et avant tout mode.

Technique et style

Lignes essentielles, élégamment minimaliste: La Vespa PX conserve tous les atouts classiques qui ont fait son succès depuis plus de trois décennies : l'esthétique incomparable, la fonctionnalité et la facilité d'utilisation, la robustesse légendaire assurée par corps en acier,fiabilité d'un moteur simple et indestructible, la possibilité (et l'habitude) de monter le roue de secours.

La conception du tableau de bord de Vespa PX, sans se livrer à un style rétro, se déclare absolument intemporel dès le premier coup d'œil et doté d'instruments pour une lecture facile et immédiate. Le compteur de vitesse avec double échelle en kilomètres et en miles et l'indicateur de niveau de carburant sont éclairés par une lumière neutre parfaitement cohérente avec l'essentialité du design. La série de voyants d'avertissement comprend l'indicateur lumineux, l'indicateur de feux de route, l'indicateur de clignotant et l'indicateur de réserve de carburant.

La sella de la Vespa PX répond aux qualités proverbiales de confort et habitabilité qui ont toujours caractérisé la Vespa PX, en faisant le scooter « de voyage » par excellence. Parfait pour les couples, il peut accueillir des voyageurs de toutes tailles et permet d'avoir un seul « siège » pour le confort et la possibilité de contrôler le véhicule.

Il phare avant, fabriqué avec une technologie moderne surfaces complexes, est équipé d'une lampe halogène qui crée un faisceau lumineux puissant qui garantit un éclairage parfait et apporte donc un apport essentiel en termes de sécurité active.

Il feu arrière cela a toujours été l'un des éléments distinctifs de chaque modèle Vespa. Du petit feu arrière rond de la légendaire 98cc de 1946, en passant par le phare en deux éléments distincts et parties chromées qui embellissaient la 125cc de 1962, jusqu'au carré, si typiquement "70s" de la Primavera ET3. La Vespa PX trouve des formes douces pour le feu arrière qui combine un bord chromé classique et élégant. L'élément rouge comprend le feu stop et l'éclairage de plaque d'immatriculation.

Les indicateurs de direction sur la Vespa PX, ils combinent la lampe orange avec un revêtement extérieur en plastique transparent. Une combinaison qui rappelle l'élégance des nombreux détails chromés, mettant en valeur la pureté des lignes Vespa.

La nouvelle boutons, en caoutchouc noir, portent élégamment le logo Vespa.

Le classique Logo Vespa il embellit également la nouvelle couverture du tunnel central, désormais ornée d'un élégant bord en matière satinée.

La calandre il reprend explicitement le design des modèles les plus classiques qui ont caractérisé l'histoire de Vespa.

Toujours le corps de Vespa agit comme un corps porteur, c'est une exclusivité qui a toujours distingué Vespa de tous les autres scooters. PX reste fidèle à cette ligne de construction qui, en plus de la caractériser comme un classique absolu, garantit des qualités supérieures de rigidité et de précision de conduite.

La suspension avant à triangle – des solutions techniques inextricablement liées à Vespa – abrite un ressort hélicoïdal et un amortisseur hydraulique à double effet.

Le système de suspension arrière fonctionne plutôt sur le carter moteur qui fonctionne comme une pièce oscillante. Les jantes de 10" accueillent des pneus de 3.50".

L'Système de freinage Il adopte un frein à disque en acier inoxydable d'un diamètre de 200 mm à l'avant et est complété par un tambour arrière puissant et fiable (150 mm de diamètre) qui assure une parfaite modulation du freinage.

Les moteurs monocylindres deux temps de 125 cm150 et XNUMX cmXNUMX, refroidis par circulation d'air forcée, adoptent l'allumage électronique CDI et démarrent avec un démarreur électrique tout en maintenant le démarreur. démarreur au pied. Après tout, comment imaginer le plus classique des modèles Vespa sans la splendide manivelle de démarrage ?

Grâce à l'adoption d'un nouveau pot catalytique conçu pour réduire les émissions polluantes, les deux moteurs Vespa PX sont conformes aux normes les plus strictes et les plus modernes. Réglementation Euro3.

Il changer du PX est manuel à quatre vitesses : celui qui choisit la Vespa PX ne renonce pas au plaisir de dominer la conduite.

La Vespa PX est disponible dans les couleurs Grigio Dolomiti, Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon, Blu Midnight.

Vespa PX 125/150 : la fiche technique