EICMA 2018 | Toutes les nouveautés Vespa GTS

Vespa GTS – Née en 2003 avec l’arrivée des Vespa GT 125 et 200, la grande famille Vespa elle évolue ensuite à partir de 2005 avec l'arrivée de la version GTS 250 puis des cylindrées jusqu'à 300 cm2016. En 125, la famille de moteurs i-get arrive également sur la Vespa GTS, disponible en cylindrées 150 et XNUMX cmXNUMX. Bref, c'est un segment très animé EICMA c'était une bonne occasion d'exposer les dernières nouvelles.

Quoi de neuf sur la Vespa GTS

Pour 2019, toute la gamme Vespa GTS s'améliore encore, en introduisant une série de mises à jour qui augmentent ses performances, son confort et son style. La nouvelle gamme Vespa GTS, très riche en équipement standard, se compose désormais de cinq versions : Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport et la toute nouvelle Vespa GTS SuperTech technologique, avec un écran TFT couleur qui tire le meilleur parti de la connectivité. avec le smartphone via le système VESPA MIA. Deux moteurs sont disponibles : le monocylindre 125 i-get, déjà connu et apprécié, est désormais rejoint par le nouveau moteur de 300 ch (High Performance Engine), le résultat le plus récent de la technologie moteur du groupe Piaggio, visant à créer des moteurs de plus en plus avancés. et des moteurs efficaces en termes de maîtrise des émissions et de la consommation. Par rapport à la version précédente, la puissance maximale atteint la valeur de 23,8 ch à 8250 12 tr/min, ce qui se traduit par une augmentation de 26 %, tandis que le couple maximal, égal à 5250 Nm à 18 29,4 tr/min, a augmenté de 31 %. Des améliorations qui s'accompagnent d'une réduction significative de la consommation, avec un kilométrage passant de 125 km/l à 9 km/l en cycle WMTC. Le moteur 8250 i-get, quant à lui, a une puissance de 11,1 kW à 6750 40 tr/min. Un fait qui, traduit sur la route, témoigne d'un moteur brillant, expressément conçu et créé en tenant compte des besoins de l'utilisateur dans une utilisation quotidienne en milieu urbain et métropolitain. Des situations de conduite caractérisées par des « stop and go » fréquents qui nécessitent de l'élasticité, de la brillance dans les reprises et une fluidité de conduite. Qualités assurées par l'excellente valeur de couple (XNUMX Nm à XNUMX tr/min) qui permet à la Vespa GTS d'excellentes qualités de tir à l'arrêt et en reprise. Tout cela avec un kilométrage en cycle WMTC de XNUMX km/l.

Parmi les innovations esthétiques, nous soulignons le phare avant et les feux arrière qui adoptent désormais la technologie d'éclairage full LED, une solution qui contribue à améliorer la sécurité active. Le devant présente un écu redessiné, au centre duquel est incorporée l'incontournable « cravate », allongée et agrémentée de trois frises. Sont également nouveaux les formes du guidon, l'écusson chromé sur le garde-boue avant, les rétroviseurs et les grilles sur les côtés du bouclier, caractérisés par un nouveau motif en nid d'abeille. À l'arrière, le restylage a concerné les panneaux latéraux qui passent sous les carrosseries, tandis que les versions propulsées par le moteur de 300 ch se distinguent par un nouveau couvercle de carter moteur et un nouveau design du couvercle du silencieux d'échappement.

Vespa GTS rime avec confort

Une ergonomie parfaite et une assise naturelle ont toujours contribué à rendre chaque Vespa confortable, agréable à conduire et accessible à tous. La nouvelle Vespa GTS souligne encore la forte vocation de tourisme que les grandes Vespas ont toujours incarnée en proposant une nouvelle selle capable de garantir un meilleur confort tant pour le pilote que pour le passager. Un résultat obtenu grâce à une ergonomie optimisée et de nouveaux matériaux pour le rembourrage et le revêtement. Le grand compartiment sous le siège exploite au maximum l'espace disponible et peut accueillir deux casques demi-jet Vespa Visor 3.0 et plus encore. Le tiroir dans le bouclier arrière contribue à augmenter la capacité de charge de la Vespa GTS, à l'intérieur duquel se trouve également un port USB, utile pour charger des appareils externes.

La Vespa GTS est dotée de pneus aux dimensions généreuses montés sur des jantes de 12 pouces de diamètre. Le système de freinage à double disque assure une puissance de décélération toujours prête même en utilisation sportive, avec une réserve de modulation capable de mettre à l'aise même le public novice. Le groupe Piaggio a été le premier constructeur à introduire l'ASR sur les scooters, le contrôle électronique de traction, autrefois disponible uniquement sur les meilleures motos, qui empêche la roue arrière de patiner. L'ensemble des commandes de sécurité électroniques est complété par le système de freinage antiblocage ABS. Les deux font partie de l'équipement standard de la famille Vespa GTS. Le système de connectivité VESPA MIA vous permet de connecter votre smartphone au système électronique embarqué Vespa GTS via Bluetooth, offrant des fonctionnalités exclusives pour une expérience de conduite encore plus satisfaisante et agréable. VESPA MIA et la nouvelle Vespa App sont spécialement conçues pour connecter des appareils mobiles iOS ou Android aux modèles Vespa les plus récents, équipés d'instruments avec écrans TFT : Vespa Elettrica, Vespa Primavera S et Vespa Sprint S, et en effet la grande nouveauté du nouveau gamme Vespa GTS, la version SuperTech. Une fois que vous avez connecté votre smartphone à la Vespa GTS SuperTech - en l'associant au véhicule via l'application Vespa dédiée, téléchargeable depuis l'App Store ou Google Play - toutes les notifications relatives aux appels et messages entrants sont affichées clairement visibles dans l'écran. centre. . Le système permet également de gérer les appels téléphoniques grâce au joystick pratique situé sur le bloc de commande droit et d'utiliser les commandes vocales du smartphone pour passer des appels ou écouter de la musique, en activant une playlist. Pour profiter pleinement de toutes ces fonctionnalités, Vespa GTS SuperTech propose comme accessoire un casque Jet dédié spécial qui intègre des écouteurs et un interphone Bluetooth à l'intérieur.
L'écran fonctionne également comme un outil de navigation, accompagnant le conducteur tout au long de l'itinéraire préalablement défini sur l'application Vespa, via des indications de pictogrammes.