Eicma 2012 live : actualités du stand MV Agusta

Ce qui a toujours caractérisé les Mv Agustas, c'est ce mélange de design, de puissance et de plaisir de conduire qui en fait des motos uniques et incomparables. Ce n'est pas un hasard si au salon EICMA 2012 de Milan, les dernières créations de la maison Varese étaient parmi les plus admirées.

La super moto sportive F4 1000 cc reflète pleinement leur "Art de la moto", qui dans ses trois versions, basic, R et RR, représente un crescendo d'équipements techniques de référence absolue dans le secteur des super motos sportives. Les trois versions sont équipées de la dernière évolution de l'exceptionnel moteur "Corsa Corta", capable de développer 200,8 ch dans la version RR, qui dispose, entre autres, de bielles en titane et d'une vitesse de rotation maximale portée à 14.000 195 tr/min, tandis que dans la version de base et R, il s'arrête à "seulement" 4 CV. Esthétiquement nous avons des coloris différents pour chaque version, tous très agréables, et qui s'adaptent bien à la nature de chacun d'eux : graphismes simples et élégants pour la F4 de base, plus sportifs pour les R et RR. Même la pièce stylistiquement la plus précieuse de cette moto, l'échappement « tuyau d'orgue », a été révisée ; il semblait impossible de le rendre encore plus fascinant mais il faut dire que le résultat obtenu est vraiment impressionnant, encore une fois un authentique chef-d'œuvre du style Made in Italy. Désormais, les bornes externes les plus courtes s'arrêtent presque à mi-hauteur de la queue, tandis que les bornes centrales s'étendent juste sous les feux arrière. En ce qui concerne le châssis, la gamme FXNUMX est dotée d'une autre marque de fabrique de Varese : selon la tradition, en effet, la partie avant est réalisée en tubes d'acier au chrome-molybdène, tandis que la partie arrière qui abrite le monobras oscillant est constitué de plaques d'alliage d'aluminium léger. En allant trop loin, on peut dire que des vélos comme celui-ci pourraient facilement figurer sur la grille de départ des circuits ou dans un musée d'art.

Pour ceux qui sont partagés entre la puissance d'une 1000 et la facilité de conduite d'une 600, le marché propose aujourd'hui un large choix de motos se situant à mi-chemin entre les deux gammes « habituelles ». Les exemples sont la Kawasaki z800 (et la z750 avant elle), la Yamaha fz8, la Ducati 796 et bien d'autres. MV Agusta suit cette tendance du marché, tout en conservant son propre style. C'est ce qu'il fait avec le nouveau Brutale 800, équipé d'un tout nouveau moteur trois cylindres en ligne. En plus de représenter une alternative intéressante aux moteurs à deux et quatre cylindres plus habituels, ce trois cylindres MV affiche un rapport poids/puissance digne d'une moto de course : 125 ch pour seulement 168 kg ; de plus, grâce au système de conduite entièrement filaire et au vilebrequin contrarotatif (une solution technique utilisée en MotoGP), le nouveau brutal 800 promet une facilité et un plaisir de conduite jamais vus auparavant. La ligne suit celle de sa plus grande sœur de 1000 cc (également révisée pour l'année 2013) tandis que le système d'échappement est repris du petit de MV, le brutal 675.

Si le Brutale 800 susmentionné s'inscrit dans une section du marché plus encombrée que jamais, avec de nombreuses alternatives valables, on ne peut pas en dire autant du tout nouveau Rivale. Une moto à forte personnalité, à la ligne très originale, volontairement risquée et agressive, certainement conçue pour ne pas passer inaperçue. La seule chose qu'elle a en commun avec les autres motos de l'entreprise varaisienne est le moteur, le même trois cylindres de 800 cm2012 dont nous venons de parler et son caractère absolument sportif ; pour le reste, c'est une moto complètement différente, qui met l'accent sur un design innovant et accrocheur. Elle est sans aucun doute l'une des reines de cet Eicma XNUMX.

Marco Mauriello