Eicma 2012 – California 1400 Moto Guzzi : le concept de moto de luxe redéfini

Avec le projet Californie 1400 Moto Guzzi redéfinit le concept de moto de luxe, en le polarisant en deux personnages de style contrasté mais unis dans l'expression de technologies et de performances de référence.

Emblème d'une culture et d'une capacité à construire des motos uniques depuis 1921, la California 1400 Touring et Custom ils sont assemblés à la main dans l'usine de Mandello del Lario et représentent, en termes d'innovation et de style, le tournant de l'histoire de Moto Guzzi, l'une des marques les plus anciennes et les plus nobles de l'histoire du motocyclisme.

1. DES ÉTATS-UNIS AU RESTE DU MONDE

Sur les routes depuis plus de quarante ans, la Moto Guzzi California est la moto italienne la plus célèbre au monde. Sa carrière débute en 1970 lorsque la Moto Guzzi V7 Police remporte, après une série d'épreuves très difficiles, la sélection pour intégrer la flotte du LAPD (Los Angels Police Department). Pour la première fois, une moto étrangère remporte une commande de fourniture pour la police américaine, battant non seulement le constructeur national, mais aussi la meilleure concurrence anglaise.

La nouvelle de ces Moto Guzzi en uniforme étoilé suscite également un grand intérêt en Europe, renforçant l'excellente réputation que le V7 s'est forgée avec les versions 700 et Special. Cependant, d'après les photographies des agents du LAPD et de la Highway Patrol, il est clair qu'il s'agit de Moto Guzzi V7 résolument différentes de celles habituellement vendues : selle surdimensionnée, guidon en corne de taureau, repose-pieds plateforme et profusion de chrome.

Des éléments qui donnent au style de la V7 une image à l'américaine qui séduit et stimule suffisamment la demande pour convaincre Moto Guzzi de la produire en série en 1971 sous le nom de California. Depuis, sept générations et quatre cylindrées (750, 850, 1000, 1100) se sont succédées pour plus de cent mille exemplaires produits : une réussite.

2. LA VIE DE STAR
Connue de tous, aimée de beaucoup et littéralement vénérée par les passionnés, la Moto Guzzi California a patrouillé au cours de ses quarante années de carrière sur les autoroutes américaines, escorté les dirigeants et les présidents et est entrée dans les garages des stars de cinéma et des rock stars, conquérant une place de choix. référence dans l'histoire de la moto.

La California représente, plus que tout autre modèle produit à Mandello del Lario, les valeurs et la force de la marque Moto Guzzi : style, confort, fiabilité et performances. Une réussite motivée par une qualité rare : savoir concilier le confort et la capacité de chargement d'une moto custom avec le dynamisme et les performances d'une puissante routière.

3. CALIFORNIA 1400 : UN TOURNANT ÉPOQUE

Concevoir l'héritier de la Moto Guzzi la plus célèbre au monde signifiait relever un grand défi technologique et économique, reproduire, comme en 1971, la nouvelle référence de la catégorie. Une moto imposante et exclusive, capable de valoriser les éléments de noblesse d'une marque emblématique du Made in Italy.

Partant de l'intuition stylistique d'un design innovant mais reconnaissable, cohérent avec la généalogie des sept générations de California produites à ce jour, les principaux signes distinctifs de Moto Guzzi ont été redessinés avec les technologies les plus avancées du premier groupe moto européen, obtenant une série de des résultats tels que :

• Le V Twin de plus grande cylindrée jamais produit en Europe, capable de délivrer un couple écrasant de 120 Nm à seulement 2750 XNUMX tr/min.
• Le premier custom au monde équipé du contrôle de traction MGCT et de la technologie Ride by Wire multi-cartes, avec la possibilité de sélectionner trois courbes de livraison différentes : Turismo, Veloce et Pioggia.
• La première custom au monde équipée d'un bloc optique avant équipé d'un éclairage diurne à LED DRL, comme c'est le cas sur les voitures les plus récentes.
• Un châssis double berceau inédit, équipé d'un système de support moteur élastique capable d'éliminer totalement le transfert de vibrations.
• Une nouvelle transmission finale à arbres, au sommet de la catégorie pour un fonctionnement fluide et silencieux.

Même en observant n'importe quel autre détail des nouvelles California 1400 Touring ou Custom, des roues aux instruments, des composants à la qualité de la peinture et de l'assemblage, on peut comprendre l'ampleur du changement : ces Moto Guzzi représentent certainement un tournant. dans l'histoire de la marque.

4. DESIGN : FORMES CONTEMPORAINES D'UNE LÉGENDE

Élégantes, avec un impact visuel spectaculaire, les formes de la 1400 California communiquent la classe et la tradition inimitables de Moto Guzzi combinées à des dimensions et des technologies sans précédent. Surprenant dans les moindres détails comme dans les composants, le design de la nouvelle California maintient une quasi-continuité avec ses ancêtres même s'il n'a aucun élément en commun.

Les références stylistiques sont dans le profil de la selle, dans la poignée chromée et les panneaux latéraux inspirés du T3 ainsi qu'un rapport entre les dimensions du réservoir et le moteur en faveur de ce dernier, tout comme dans le style du Ancêtres V7 et V850.

L'ingénieux réservoir, en métal, avec un corps central de 21 litres et deux côtés latéraux, sur lequel est incrusté le logo Eagle, façonné sur les puissants groupes thermiques du nouveau moteur de 1400 XNUMX cmXNUMX, contribue avant tout à cette impression de rondeur.

Coincé à l'intérieur du V formé par le bicylindre, le réservoir contribue à rendre la vue latérale sensiblement plus basse et plus élégante, également grâce à l'allongement marqué de l'empattement désormais à 1685 1560 mm par rapport aux 90 XNUMX mm du dernier California XNUMX.

L'impression est encore accentuée par la progression horizontale des silencieux hautement polis qui se terminent en correspondance avec le garde-boue arrière, façonné sur l'impressionnant pneu 200 et équipé d'un spectaculaire double groupe lumineux à LED qui intègre également les clignotants. La vue de face n'est pas différente, avec un phare avant à surface complexe avec phare polyellipsoïdal équipé
éclairage diurne avec LED DRL, un dispositif absolument exclusif, qui le rend immédiatement reconnaissable. La forme polygonale particulière du phare domine la somptueuse face avant, enrichie, selon la tradition californienne, de l'incontournable pare-brise et des phares supplémentaires.

Après plus de trente ans depuis le T4, les jantes en alliage léger réapparaissent sur le California 1400, désormais avec le design nervuré d'origine. La puissante section arrière 200/60-16 est frappante, tandis que l'avant a une dimension plus ordinaire de 130/70-18.

La fourche avant de 46 mm est une autre référence aux glorieux ancêtres : entièrement scellée par les imposants « télescopes » noirs, elle reproduit avec style les blocs qui équipaient les premiers V7 et V850. Le poste de conduite est un parfait témoignage de la combinaison de design et de technologie qui anime la nouvelle California. L'instrumentation frappe en termes de raffinement stylistique et de visibilité, enfermée dans un cadran circulaire de 150 mm de diamètre avec l'échelle du compte-tours analogique créée le long de la circonférence externe et l'affichage multifonction à matrice complète suspendu au centre. Nouveautés également, les poignées recouvertes, le guidon en corne de taureau et les blocs électriques où, à droite, il est possible, pour la première fois sur une Moto Guzzi, d'activer le régulateur de vitesse.

5. LE MOTEUR « ÉLASTIQUE »

L'histoire de Moto Guzzi est marquée par des solutions techniques ingénieuses et innovantes. Du "cadre élastique" conçu par l'ingénieur. Giuseppe Guzzi à la fin des années 20, aux études aérodynamiques développées dans la célèbre soufflerie, du moteur 8 cylindres au premier bicylindre transversal à transmission à cardan jusqu'au freinage intégral.

Aujourd'hui, avec la nouvelle California 1400, Moto Guzzi développe une nouvelle idée appliquée à la fixation du moteur au cadre, en introduisant le concept du "Elastic Engine". L'innovation, introduite pour obtenir un nouveau standard en termes de confort de conduite, consiste à fixer le moteur au châssis grâce à un système exclusif de supports élasto-cinématiques composé d'une bielle avant, de deux bielles latérales et d'une série de patins en caoutchouc qui ils laissent osciller le moteur, filtrant toutes les vibrations, empêchant leur transmission à la moto et à ses points de contact avec le pilote et le passager.

En plus de garantir un confort de roulement de référence, le châssis de la nouvelle California trouve son point fort dans ses performances dynamiques, obtenues en recherchant une rigidité maximale entre une colonne de direction surdimensionnée et un bras oscillant de grande section. Caractérisé par une structure tubulaire à haute résistance, le cadre du California 1400 est un double berceau fermé aux dimensions typiquement personnalisées : l'angle de braquage est ouvert à 32°, la traînée est de 155 mm tandis que l'empattement est celui d'un véritable croiseur de la voie libre. : 1685 mm. Des dimensions qui assurent stabilité et précision dans les changements de direction et, grâce au centre de gravité très bas et à la centralité des masses, une maniabilité surprenante sur une moto de cette taille.

Assis à seulement 740 mm du sol, il suffit d'atteindre une vitesse de piéton pour manœuvrer, avec l'aisance d'un scooter, le puissant bicylindre de Mandello, qui répond à la moindre commande de l'accélérateur, laissant les vibrations générées par le moteur dans la sphère de la mémoire de ceux qui ont dirigé la Californie du passé. Les plus mélancoliques en seront peut-être nostalgiques, mais il suffit de laisser la moto encore sur béquille au ralenti pour la voir osciller sous l'action puissante des deux pistons de 104 mm, générant des vibrations qui disparaissent lorsque l'on touche la commande d'accélérateur. La moto maintient, ou plutôt amplifie, son « âme palpitante » à l'arrêt, la transformant en vitesse sans tremblements une fois en mouvement.

L'actualité ne s'arrête pas là. La fourche est également nouvelle, avec des plongeurs de 46 mm qui, malgré la cohérence de son style custom et son généreux débattement de 120 mm, trahit son aptitude aux hautes performances par la présence de pieds pour la fixation radiale des étriers Brembo à quatre pistons.

Une solution traditionnelle a été choisie pour la suspension arrière, où une paire d'amortisseurs arrière chromés avec précharge de ressort réglable agit tandis que le choix des roues va à contre-courant de la catégorie. Se distinguant par le design original "millerighe", les roues ont un diamètre de 18' à l'avant et de 16' à l'arrière, cette dernière, grâce à la jante de section 6', abrite un spectaculaire pneu 200/60. . Après trente ans, la California 1400 abandonne le fameux freinage intégral, définitivement dépassée par les avantages offerts par l'ABS de dernière génération et par la puissance d'un système de freinage jamais vu auparavant dans cette gamme de motos : étriers radiaux Brembo à quatre
pistons opposés qui agissent sur une paire de disques flottants perforés de 320 mm à l'avant et un disque arrière de 282 mm actionnés par un étrier flottant Brembo à deux pistons parallèles.

6. 1380 CC : LE PLUS GRAND V2 D'EUROPE

Avant la nouvelle California 1400, le record de cylindrée réel atteint par le bicylindre en V transversal à 90° était le 1225 01 cm1151 de la MGS1380, essentiellement une voiture de circuit construite sur mesure. Le nouveau moteur California, une évolution du populaire "Quattrovalvole", va beaucoup plus loin et, en utilisant la même course du moteur de 104 XNUMX cmXNUMX, atteint un volume de XNUMX XNUMX cmXNUMX grâce à un alésage record de XNUMX mm. Il ne s’agit cependant pas d’un simple acte d’hypertrophie mécanique mais d’un moteur entièrement repensé depuis l’agencement externe, jusqu’aux organes internes jusqu’à l’électronique de gestion.

Esthétiquement, il apparaît comme une sculpture en aluminium, de forme essentielle mais expressif dans son contenu mécanique : la taille des groupes montre l'importante cylindrée tandis que le couvercle de soupape Moto Guzzi poli et sérigraphié et les ailerons denses expriment le grand soin de fabrication. Après le petit bloc de 750 cm1380, ce gros calibre de 52 cmXNUMX est également propulsé par un seul corps de papillon Magneti Marelli, dans cette configuration augmenté à XNUMX mm de diamètre et équipé d'un entraînement motorisé, qui reproduit les avantages en termes de performances fluidodynamiques, obtenu à partir du collecteur unique en forme de Y, désormais combiné avec de nouveaux conduits d'admission longs qui augmentent le couple à bas régime.

La gestion électronique du moteur multimap ride by wire fait ses débuts sur une Moto Guzzi et dans le segment custom. Cette technologie vous permet de choisir entre trois cartographies de gestion moteur : Tourisme, Rapide et Humide. Les différentes cartographies permettent au conducteur de choisir le caractère du moteur
celui qui convient le mieux au style de conduite, à l'itinéraire ou aux situations environnementales. En différenciant la délivrance du couple moteur et la gestion du frein moteur, en effet, la centrale est capable de donner au moteur California toute la douceur nécessaire pour un confort maximum, de l'agressivité pour ceux qui préfèrent une conduite sportive, ou le contrôle nécessaire sur sol mouillé. surfaces : dans cette dernière situation, c'est un soutien très providentiel étant donné la capacité du moteur à libérer un couple de 120 Nm au sol à seulement 2750 6500 tr/min. et s'étire jusqu'à 71 tr/min. pour obtenir le dernier de ses quatre-vingt-seize chevaux (XNUMXKW).

La dynamique du véhicule est maîtrisée grâce à la présence, pour la première fois sur un custom, du contrôle de traction de dernière génération (MGCT), réglable sur trois niveaux d'intervention pour augmenter la sécurité active sans compromettre les performances et le plaisir de conduire. .

Les nouvelles culasses disposent de quatre soupapes par cylindre, contrôlées par un arbre à cames en tête par banc, grâce à un système à culbuteurs et galets, pour réduire les pertes par friction. La modernité du moteur s'exprime également dans la présence d'un double allumage, pour garantir une combustion parfaite, et dans la présence de deux sondes lambda qui rendent le mélange dans les cylindres uniforme dans toutes les conditions de fonctionnement avec pour conséquence une amélioration de la consommation et des émissions nocives.

Les nouvelles ailettes plus grandes des cylindres contribuent à l'efficacité générale du moteur, enrichie par la finition "brossée" du bord extérieur et le dimensionnement généreux du radiateur d'huile, équipé d'un ventilateur électrique thermostatique, qui réduisent les températures moyennes de fonctionnement, en plus du nouveau boîtier de filtre repensé pour s'adapter à la respiration robuste du bicylindre Mandello. Le résultat est que le moteur California, malgré l'augmentation généreuse de la cylindrée, exprime une consommation inférieure de 15 à 20 % selon les conditions d'utilisation, par rapport au moteur « Quattrovalvole » de 1200 XNUMX cmXNUMX.

Des nouvelles importantes également sur le front de la transmission. La boîte de vitesses compte désormais six rapports au lieu de cinq tandis que l'embrayage passe du bidisque à un nouveau monodisque à sec avec accouplement flexible intégré et charge d'actionnement réduite. La transmission à arbre final a été entièrement repensée, répondant aux nouveaux besoins de transfert du couple puissant du moteur avec un maximum de fluidité et de confort, tout en bénéficiant d'un aspect esthétique considérablement plus moderne et technologique.

7. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURISME :

C'est la Californie dans son expression la plus classique, destinée aux grands voyageurs, à ceux qui enchaînent les kilomètres et à ceux qui sont totalement dépendants de la moto au point de pouvoir se passer de la voiture. Après tout, en termes de confort, de protection aérodynamique et de capacité de chargement, la version Touring peut également rivaliser avec les fleurons à quatre roues mais avec ce sentiment de liberté et de plaisir de conduire que seule une moto, ou plutôt une Moto Guzzi, peut offrir.

Somptueusement équipé d'une fine selle bicolore, d'un pare-brise "Patrol", de phares additionnels chromés, de valises latérales de 35 litres, d'un kit pare moteur et protège-valise, le Touring est un "tourer" hautement chromé et technologique qui, propulsé par le plus grand V -jumeau jamais créé auparavant en Europe, il est capable de trotter toute la journée avec un son enthousiasmant et, si nécessaire, de donner une poussée haussière capable de sortir
derrière un véhicule à deux ou quatre roues.

La satisfaction sensorielle continue même lorsque le California 1400 Touring est à l'arrêt, garé devant votre lieu préféré ou dans l'intimité de votre garage, où vous pourrez l'explorer dans les moindres détails. Ici, vous avez l'embarras du choix, entre détails du moteur et du châssis ou dispositifs technologiques : parmi ceux-ci, pour la première fois dans sa catégorie, la possibilité de choisir la réponse moteur préférée entre le Touring, Veloce et Pioggia ou de sélectionner le régulateur de vitesse qui , ainsi que le dispositif antivol, font partie de l'équipement standard de cette voiture construite sur mesure.

Cependant, le somptueux équipement de série n'exclut pas la possibilité de modifier davantage la California Touring selon les goûts esthétiques et les besoins du propriétaire en s'appuyant sur le catalogue d'accessoires le plus complet jamais produit par Moto Guzzi auparavant.

Silencieux hautes performances, composants chromés et usinés, selles de tous types et matériaux jusqu'au support et l'App qui vous permet de transformer votre iPhone en un tableau de bord supplémentaire pour obtenir les informations les plus variées sur la navigation, les performances et les données techniques.

Le concept de couleur est particulièrement raffiné, développé sur deux graphismes évocateurs : l'Eldorado, blanc avec des filets ornementaux sombres sur le réservoir, inspiré des versions de la California Highway Patrol ou de l'Ambassador, qui exprime le noir classique avec des filets blancs similaires aux versions originales. , tapez V7 et 850 California.

8. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 PERSONNALISÉ :

La Moto Guzzi California Custom n'est pas la jumelle sportive de la Touring mais la "mauvaise" sœur, l'antithèse du tempérament, du style et de la vocation. Il ne gâte pas le pilote avec des accessoires et des gadgets brillants, mais le conquiert avec la force exprimée par son design de cruiser robuste et pur : deux roues, un moteur, une selle et un guidon. Rien d'autre que tout créé avec rigueur entre forme et fonction, en le combinant avec un sens esthétique typiquement italien, une expression d'attention aux détails et de capacité exécutive digne des meilleures interprétations que le Made in Italy ait jamais produites dans le domaine automobile.

Concentrez-vous simplement sur des détails tels que la selle biplace, qui arbore le logo Eagle estampé à chaud, le guidon drag bar avec supports allégés et les nouveaux amortisseurs arrière équipés d'un réservoir externe. Pour augmenter la puissance expressive du design, une disposition graphique minimale basée sur des couleurs de matériaux comme le gris mercure et le noir basalte et quelques touches de style astucieuses convergent, comme les roues laquées noires avec le logo Moto Guzzi rouge et la vue arrière noire. miroirs.

Une fois en selle, les différences par rapport au Touring apparaissent avec force ; la nouvelle selle sport et le guidon à barre de traction créent un siège bas et en retrait sur la roue arrière pour une démonstration métropolitaine parfaite. Vous voyagez enveloppé dans le son du gros calibre de 1380 cm120, prêt à déchaîner les 2750 Nm à 104 tr/min ou à naviguer en surmultipliée, juste au-dessus du ralenti, en essayant d'écouter les battements des pistons de 90 mm du majestueux bicylindre en V. de XNUMX° fabriqué à Mandello del Lario filtré par la fixation élasto-cinématique innovante au cadre tubulaire.

Des espaces bucoliques où le pilote dialogue avec sa monture, dans la démarche veloutée d'une moto à l'âme profonde, capable de prodiguer de puissantes accélérations comme de précéder au pas de parade, pour suivre du regard le reflet d'une image fluide le long des surfaces vitrées. de nos villes entourées du bruit caractéristique des moteurs made in Mandello.

L'aspect volontairement minimal du design renforce encore la présence de contenus technologiques que l'on ne retrouve dans aucune autre moto produite par la compétition. La California Custom, comme sa sœur voyageuse, est équipée de série d'un régulateur de vitesse, d'un antipatinage MGCT réglable sur trois niveaux d'intervention et, grâce à la présence de Ride by Wide, il est également possible de régler le moteur. réponse
selon trois modes, respectivement « Tourisme », « Rapide » et « Pluie ».

Et si le "rider" California Custom peut choisir le caractère de sa moto en fonction du type de parcours et de l'utilisation, il peut faire de même pour l'adapter à sa personnalité, en s'appuyant sur le catalogue d'accessoires le plus complet jamais réalisé par Moto Guzzi.

9. LIGNE D'ACCESSOIRES MOTO GUZZI :

SÉLECTIONNEZ LE MEILLEUR POUR LE RENDRE PARFAIT ET UNIQUE
Il n'y a qu'une seule façon de rendre une moto unique comme la California Vintage SE encore plus riche et luxueuse : la personnaliser avec des accessoires Moto Guzzi d'origine.

Kit valise latérale en cuir
Les valises latérales, conçues par le Centre de Style Moto Guzzi, sont disponibles recouvertes de cuir véritable naturel par des artisans spécialisés. Le produit ainsi obtenu épouse la ligne originale de la moto, offrant une personnalisation raffinée utilisant du cuir italien de qualité.

Selle en cuir
Pour ceux qui recherchent une finition luxueuse, une selle recouverte de véritable cuir naturel par des artisans spécialisés est disponible. Le type de cuir, le style et la qualité reproduisent ceux des valises latérales.

Malle de luxe en fibre de verre
Grand coffre en fibre de verre (60 LT) peint de la même couleur avec serrures chromées et poignée d'ouverture incorporée dans la demi-coque supérieure. Il dispose d'un coussin de dossier large et confortable pour le passager, recouvert du même matériau et de la même couleur que la selle. Son intérieur est fini en velours et est équipé de
miroir et filet de sauvegarde d'objets.

coffre de 50 litres
Coffre spacieux à dégagement rapide, capable d'accueillir deux casques intégraux. La coque supérieure est peinte dans la couleur du véhicule et comporte un dossier confortable pour le passager fini avec le même matériau et la même couleur que la selle. À l'intérieur, il y a une poche pour documents et un porte-objet élastique.

Sacs internes pour valises et malles
Les sacs internes ont été construits pour avoir la même forme que les valises et malles qui les contiennent, ils peuvent être facilement détachés et portés à l'aide de poignées et de bretelles. L'ensemble de sacs a été réalisé avec des matériaux performants et des techniques innovantes qui garantissent son étanchéité et sa résistance à tous les agents atmosphériques.

Kit sacoche de réservoir
Le kit se compose d'une bande de cuir hydrofuge qui recouvre la partie centrale du réservoir sur laquelle peut être fixée la sacoche de réservoir en cuir afin de garantir une capacité de chargement supplémentaire pour le pilote Guzzi le plus exigeant. Le sac peut être facilement retiré du véhicule grâce à deux attaches rapides. Ce kit a été conçu par le Centre de Style Moto Guzzi pour assurer une parfaite intégration avec le véhicule lui-même. Les matériaux utilisés ont été testés pour réagir parfaitement aux conditions climatiques les plus sévères.

Portapacchi
Conçu en tube chromé par le Centre de Style Moto Guzzi, ce porte-bagages augmente la capacité de chargement de la moto, permettant le montage de valises d'accessoires dédiées grâce aux dispositions de fixation spéciales.

Pare-brise bas
Semblable à un pare-brise, il protège du vent malgré sa petite taille. Il contribue à la personnalisation de la moto car il s'intègre parfaitement au design original.

Déflecteurs de pare-brise
Déflecteurs d'air à appliquer sur la zone inférieure du pare-brise pour augmenter la protection et le confort de conduite offerts au pilote.

Enfilez les échappements « sonores »
Pour ceux qui veulent "ressentir" le rugissement d'un véritable "custom", des échappements slip-on ont été créés avec un style similaire aux échappements standards mais avec une finition dédiée et un embout spécifique.

Fonds d'échappement
Ce sont des bouchons spéciaux à appliquer sur l'échappement standard pour personnaliser le style du véhicule. Le boîtier externe est en acier inoxydable poli miroir tandis que le terminal interne est en aluminium usiné avec une finition polie.

Guidon chromé noir
Pour permettre une personnalisation exclusive de votre moto, un guidon chromé noir est disponible. Ce guidon est développé par nos pilotes d'essai pour maintenir la position de conduite optimale pour contrôler votre moto.

Rétroviseurs
Rétroviseurs spécialement homologués en aluminium usiné avec une finition brillante anti-rayures.

Kit de poignées en aluminium
Boutons spéciaux en aluminium usiné avec inserts en caoutchouc antidérapants et finition brillante.

Couvercle du réservoir de liquide de frein arrière
Pour ceux qui aiment changer le look de leur moto en la personnalisant avec des finitions différentes de la version standard, un cache réservoir d'huile de frein arrière est disponible. Il est fabriqué en aluminium usiné et recouvre entièrement le corps du réservoir d'huile de frein, laissant ainsi sa fonctionnalité inchangée. Il est facile à installer et possède une finition brillante qui contribue au design « personnalisé » californien.

Plaque supérieure de fourche brossée
Pour ceux qui aiment personnaliser leur vélo, le collier de fourche supérieur avec finition brossée est disponible, ce qui contribue à augmenter le look "vintage" de leur California.

Couverture de corne
Deux caches en aluminium usiné sont disponibles pour recouvrir les klaxons de la moto. Ils contribuent à rehausser le look « vintage » de votre California grâce à leur finition brillante.

Leviers de frein et d'embrayage
Leviers de frein et d'embrayage spéciaux réglables en aluminium usiné avec un design personnalisé et une finition brillante anti-rayures.

Couvercles de pompe avant
Couvercles spéciaux de maître-cylindre de frein et d'embrayage en aluminium usiné avec une finition brillante anti-rayures.

Kit couvercle de réservoir
Les caches latéraux du réservoir, en aluminium avec une finition brossée, personnalisent le style de la moto, en faisant une véritable "custom".

Couvre-culasses chromés
Pour ceux qui aiment personnaliser leur moto, des couvre-culasses avec finition brossée sont disponibles.

Kit support de plaque d'immatriculation
Elégant support de plaque d'immatriculation homologué en acier inoxydable aux finitions brillantes.

Protection garde-boue
Pour personnaliser votre moto, un tube chromé est disponible qui protège le garde-boue avant. Il est constitué d'un tube chromé et relie le périmètre externe du garde-boue.

Kit esthétique bras oscillant
Rosaces spéciales en aluminium massif pour personnaliser le style du véhicule.

Protection latérale du cylindre
Les protections latérales de cylindre spéciales en aluminium usiné avec finition polie miroir s'intègrent parfaitement au style et au design de la moto. Complet de supports en acier inoxydable poli miroir.

Kit couvercle d'injecteur
La paire de cache-injecteurs en aluminium avec finition brossée remplace celui de série, assurant au véhicule un aspect plus riche et raffiné, en cohérence avec les pièces en aluminium déjà présentes dans le véhicule.

Spots LED supplémentaires
Les petits spots dotés d'une électronique avancée et de lampes LED absorbent peu d'énergie mais parviennent à produire une capacité d'éclairage égale à une lampe à incandescence de 55 watts pour chaque spot. Ils rendent la conduite de nuit sûre et confortable. Ils sont livrés avec des supports de montage.

Clignotants à LED
L'utilisation de ces indicateurs de direction permet une plus grande luminosité et une consommation moindre. Ils se caractérisent par des lignes élégantes avec un design parfaitement cohérent avec celui du véhicule.

Feu avant chromé
Pour ceux qui aiment changer le look de leur moto en la personnalisant avec des finitions différentes de la version standard, le corps de feu arrière avec finition chromée est disponible.

IGUZZI
iGuzzi est un nouveau dispositif qui vous permet de connecter facilement votre smartphone au California (technologie BlueDash), le transformant en une véritable plateforme multimédia, capable de gérer toutes les informations relatives au véhicule et les informations utiles pour le voyage.

La connexion Bluetooth fournie par iGuzzi, combinée aux fonctionnalités GPS et Internet, permet au Smartphone de devenir partie intégrante de l'instrumentation. Personnalisable en graphisme et en contenu, iGuzzi offre la possibilité d'accéder à de nombreuses fonctions, parmi lesquelles : ordinateur de bord (moyennes, consommation, autonomie résiduelle...), indications complémentaires (températures, compte-tours, niveaux, valeurs de fonctionnement).

Kit d'assistance pour navigateur satellite
Support en acier inoxydable poli avec possibilité de montage du navigateur satellite.

Alarme satellite
La centrale antivol, activable par transpondeur, suit la position de la moto pour la retrouver en cas de vol. Un centre d'opérations est en contact permanent avec le véhicule pour surveiller les anomalies de la moto et en cas de vol, il est activé pour coordonner les forces de police pour la récupération du véhicule.

Il existe 36 centres d'opérations disponibles dans le monde qui peuvent intervenir si la moto franchit les frontières d'un État. Les applications disponibles pour Apple et Android proposent au propriétaire de la moto les itinéraires parcourus et les partagent avec la communauté des Bikers.

Titulaire d'un télépass (autoroutes italiennes)
Pour ceux qui aiment voyager sur l'autoroute (en Italie), il existe un étui pour télépass qui permet de transporter le télépass avec soi, en le protégeant pendant le trajet, mais en assurant en même temps le passage sous le portail et le paiement automatisé des péages.

Chevalet de garage
Cet accessoire est très utile lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Il permet de maintenir le véhicule dans la bonne position lors de petits travaux d'entretien et de maintenance.

Couverture de moto
Housse intérieure sur mesure pour protéger de la poussière à utiliser lorsque la moto est garée dans le garage. Il est réalisé dans un tissu stretch bicolore avec des graphismes dédiés à la moto. Disponible en deux versions, avec ou sans top case.

Pour plus d'informations, visitez le site Web : www.motoguzzi.it