Eicma 2010, Kawasaki ZX-6R année modèle 2011

La nouvelle Kawasaki ZX-6R Année Modèle 2011 arrive en même temps que la présentation de la nouvelle Kawasaki ZX-10R 2011, pour ne pas se laisser brûler par le changement de tendance stylistique de la plus grande moto de route. Mais la ligne de la petite sportive reste la même : quelques détails ont été insérés, quelques-uns seulement, pour donner forme à une mise à jour à mi-carrière.

Tout d'abord, il est correct de souligner que le moteur dont est équipée la nouvelle ZX-6R 2011 est le même 599 centimètres cubes, quatre temps, quatre cylindres en ligne, refroidi par liquide, DACT, quatre soupapes par soupape. cylindre, qui fournit la même dose de puissance : 128 chevaux à 14.000 134 tr/min (ou 14.000 à 66,7 11.800 tr/min avec la technologie d'admission d'air RAM) et XNUMX Nm de couple maximal à XNUMX XNUMX tr/min.

Le système de freinage a été renouvelé: pour les pneus avant, on retrouve désormais deux disques pétales semi-flottants d'un diamètre de 320 millimètres (20 millimètres supplémentaires) avec fixation radiale et étrier Nissin à quatre pistons, tandis qu'en ce qui concerne le pneu arrière, celui-ci est équipé d'un seul disque pétale flottant de 220 mm de diamètre (10 mm supplémentaires) avec étrier Tokico.

Le reste est ce que l'on sait : la Kawasaki ZX-6R reste sensiblement la même, même si elle est déjà projetée vers l'année prochaine. La voiture de sport carénée devrait conserver son prix de commercialisation inchangé, également pour rester compétitive : il existe désormais une nouvelle voiture de route en ville, la MV Agusta F3.