Eicma 2010, Honda Crossrunner – photo en direct

"La Crossrunner offre le meilleur de deux genres de motocyclisme : elle possède la flexibilité et les aptitudes de conduite sportive d'une moto nue de haute performance, équilibrées par la conduite droite et l'aspect robuste d'une moto d'aventure." C'est ainsi que le communiqué officiel du constructeur moto japonais présente la nouvelle moto présentée au Salon de Milan. La Honda Crossrunner veut se situer exactement à mi-chemin entre les motos nues et les motos d'aventure. On comprend : quand le mot « cross » est impliqué, mais aussi traverser, il faut attendre, de la part de Honda, un concept révolutionnaire inédit, un mélange d'idées différentes, de mondes même lointains, parfois, comme cela s'est produit pour le Honda Mid Concept. Mais c'est une autre histoire.

La nouvelle Honda Crossrunner est équipée d'un moteur de 782 centimètres cubes de cylindrée, quatre cylindres disposés en V avec un angle de 90° (donc plus large que celui de la nouvelle Honda Crosstourer), refroidissement liquide, 16 soupapes (quatre par cylindre) , 100 chevaux à 10.000 72,8 tr/min et 9.500 Nm de couple maximal à XNUMX XNUMX tr/min.

Voulez-vous connaître les principales caractéristiques de ce nouveau Honda Crossrunner? Position de conduite aussi naturelle que celle d'une moto nue et aussi confortable que celle d'une aventure, guidon haut et large, siège passager facile à atteindre et à quitter, instrumentation partiellement réglable numériquement, système de distribution Honda VTEC, cadre en aluminium à double longeron, 43 Fourche à cartouche avant HMAS de mm, monobras oscillant arrière Pro-Arm en aluminium moulé sous pression et technologie Pro-Link, amortisseur arrière HMAS, dispositif de sécurité ABS de série. Il existe trois combinaisons de couleurs pour la carrosserie extérieure de la nouvelle Honda Crossrunner : Noir graphite-Argent pierre de lune métallisé, Blanc nacré sans décoloration-Argent Bullet métallisé et Rouge Candy Blazing-Argent pierre de lune métallisé.