Ducati XDiavel : encore plus de distinction et propension à voyager pour 2021 [PHOTO]

Selle basse, repose-pieds avancés, poussée prononcée. X-Diavel représente le deuxième croiseur Ducati. Pour 2021, deux versions caractéristiques sont introduites qui complètent le S: le raffiné et l'essentiel Foncé en noir mat et la version la plus sportive Étoile Noire avec une livrée qui comprend des couleurs gris mat et noir ainsi que des notes de rouge et un motif X distinctif.

Le cruiser conçu par Ducati

Design marqué, sinueux et segmenté, avec un réservoir en forme de goutte d'eau de 18 litres distinctif et un profil allongé. Le moteur apparaît clairement visible couplé au cadre en treillis et, entre autres aspects particuliers, le pneu arrière volumineux se démarque également. 240 / 45 ZR17. Les unités lumineuses sont répertoriées entièrement LED avec un design raffiné, compte tenu du motif DRL avant et de la zone arrière profilée, dans un aperçu électronique qui comprend un écran TFT en couleur de 3,5 pouces, plate-forme inertielle (IMU) Bosch, trois modes de conduite (Urbain, Tourisme et Sport), Ride-by-wire (RbW), système virage ABS, Lancement Ducati Power, Contrôle de traction Ducati et sur les spécimens S e Étoile Noire Feu de circulation diurne e Système multimédia Ducati, à ajouter à une esthétique qui comprend des plaques de cadre latérales forgées et anodisées avec usinage visible et des rétroviseurs en aluminium massif.
Le châssis comprend des suspensions réglables composées d'une fourche avant de 50 mm de diamètre avec des haubans anodisés noirs et la version S dispose également de chandeliers recouverts de DLC, tandis que derrière un mono-amortisseur qui peut être géré en précharge du ressort et en détente avec un réservoir séparé. Présent dans une position presque horizontale, l'amortisseur fonctionne conjointement avec un mécanisme cinématique progressif et un entraînement final par courroie. Le débattement des roues avant et arrière est respectivement de 120 et 110 mm. Le système de freinage varie légèrement à partir du Dark qui comporte deux disques semi-flottants de 320 mm à l'avant associés à un étrier Brembo monobloc M4.32 à fixation radiale à quatre pistons et maître-cylindre radial PR18/19, tandis que les S et Black Star Les deux disques semi-flottants 320 comprennent des étriers monoblocs Brembo M50 à quatre pistons à montage radial et un maître-cylindre radial PR16/19. Selon les informations, l'empattement s'élève à 1.615 755 mm et la hauteur d'assise est fixée à XNUMX mm. Le catalogue d'accessoires assortis est varié.

Moteur et caractère

Pour approbation Euro 5 un nouveau silencieux et une nouvelle cartographie liée au moteur sont mis en avant, permettant une augmentation de 8 chevaux en puissance maximale et une courbe de couple plus plate et plus fonctionnelle. Le cœur bicylindre Testastretta DVT de 1262 cm5 Euro XNUMX exprime une poussée maximale de Chevaux 160 à 9.500 XNUMX tr/min et un pic de couple qu'il atteint 127 Nm à 5.000 247 tr/min. Des valeurs à comparer à un poids à vide de 249 kg en considérant les nouvelles variantes Dark et Black Star, ou XNUMX kg pour S, selon les informations.
En outre, le Equitation mode urbaine privilégie une utilisation fonctionnelle du véhicule en milieu urbain, avec une puissance réduite à 100 chevaux, un antipatinage (DTC) réglé au niveau 6 et l'ABS sur Safe & Stable.
Avec le Touring en mode de conduiteCependant, la pleine puissance peut être utilisée mais la courbe est douce et exploitable, selon les indications. Le système DTC apparaît au niveau 4 et l'ABS est toujours sur Safe & Stable, en gardant à l'esprit le confort général.
Enfin, la Équitation mode sport conçu pour exprimer une plus grande vivacité, il offre avec les 160 chevaux une plus grande réactivité liée à un dynamisme marqué, avec une intervention réduite du DTC au niveau 2 en configurant l'ABS sur le profil Sport.

Photo : Ducati