Ducati SuperSport 950 : style aérodynamique et nouvelle vivacité pour 2021 [PHOTO]

Les ouvertures latérales ressemblent aux branchies d'un requin. Sculptés, épurés, en manque d'air, comme ceux d'un être prêt à dominer sur son propre chemin. Le nouveau Ducati Super Sport 950 propose une nouvelle attitude sportive pour un public varié et amateur de dynamisme.

Caractéristiques

Les coques façonnées par Centro Style Ducati et le respect de la réglementation Euro 5 sont quelques-uns des aspects mis en avant du modèle. La vision apparaît comme un concentré de fluidité et de compacité dimensionnelle, depuis le carénage connecté jusqu'à la zone terminale, rappelant en partie le raffinement sportif de la gamme Panigale, compte tenu à la fois du bloc optique avant distinctif entièrement LED avec DRL, et les ouïes latérales qui rappellent le double extracteur de la puissante voiture de sport V4. Le carénage inférieur rejoint ensuite la partie silencieux. Globalement, la vision est renforcée par un effet « je vois, je ne vois pas ».
L'aperçu des systèmes de contrôle est basé sur la présence d'un Plateforme inertielle 6 axes de Bosch qui détecte différents paramètres incluant différentes solutions : ABS de virage Bosch, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO e Commande Ducati Wheelie (DWC) EVO, donc une solution Changement de vitesse rapide Ducati (DQS) haut/bas EVO pour les changements de vitesse. On a également mentionné un système Ride-by-wire. Les paramètres sont quant à eux liés au Mode de conduite: Sportive, Touring e Urbain. Les instruments sont affichés sur un écran TFT da 4,3 pouces préparé pour un système multimédia Ducati (DMS).

Technique

La moto est dotée d'un cadre en treillis d'acier lié aux culasses du moteur qui fait office d'élément structurel. Il existe également un cadre de support de selle arrière également en acier.
Le sous-châssis avant moulé par injection est redéfini et intègre de nouvelles fixations pour les rétroviseurs.
Les suspensions sont réglables. Dans la zone avant se trouve une fourche Marzocchi avec des plongeurs de 43 mm, tandis qu'à l'arrière se trouvent un monobras oscillant en aluminium moulé par gravité et un amortisseur Sachs qui comprend la gestion de la précharge du ressort et le frein hydraulique en extension.
Dans le cas de la version SuperSport 950 S. Caractéristiques de la suspension réglable Öhlins, à partir d'une fourche avant avec des jambes de 48 mm avec traitement TiN suivie d'un mono-amortisseur arrière avec réservoir d'essence intégré. Sur les deux versions, il est possible d'insérer un amortisseur de direction réglable Öhlins.
Le système de freinage connecté à un système ABS Bosch Cornering personnalisable se compose d'un système Brembo avec deux disques de 320 mm de diamètre et d'étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 qui agissent via une pompe radiale auto-purgeante Brembo avec réservoir séparé et levier maniable dans la zone avant. . Derrière lui se trouve un disque de 245 mm associé à un étrier à deux pistons. Le tableau est complété par des jantes en alliage à trois branches qui définissent un « Y » mesurant 3.50 x 17 à l'avant et 5.50 x 17 à l'arrière.
La selle est placée à 810 mm de hauteur et, compte tenu de la triangulation avec semi-guidon et repose-pieds, la position de conduite est purement sportive. La partie passager est espacée des repose-pieds et rembourrée, mais dans ce cas, vous pouvez opter dans la gamme d'accessoires Ducati Performance pour une selle dotée d'un rembourrage global plus important. Le poids à vide s'élève à 210 kg, selon les informations.
La Ducati SuperSport 950 est proposée uniquement en Ducati Red qui recouvre également le cadre, tandis que la SuperSport 950 S peut également porter une couleur Artic White Silk.

Moteur

L'unité Testastretta 11° 937 cm5 Euro XNUMX Il présente un caractère renouvelé et performant grâce à des interventions sur le système de contrôle moteur et le système d'échappement. La puissance crête est de Chevaux 110 à 9.000 XNUMX tr/min avec un couple maximum de 93 Nm à 6.500 5 tr/min. Il existe un embrayage à bain d'huile avec système de verrouillage et anti-saut, il y a donc une boîte de vitesses à six vitesses. Parmi les accessoires figurent deux systèmes d'échappement en titane Akrapovic® dont un homologué avec bouclier thermique en fibre de carbone et un autre de type course avec une augmentation de poussée à régime moyen de 4,6% et une réduction de poids de -XNUMX kg selon les instructions. .

Photo : Ducati