Ducati Streetfighter V4 Lamborghini : un aperçu du design [VIDEO]

La nouvelle Ducati Street Fighter V4 Lamborghini est le protagoniste du film proposé par Ducati sur la chaîne YouTube, raconté par Andrea Ferraresi, directeur du design du Ducati Style Center et Mitja Borkert, responsable du design d'Automobili Lamborghini.

La moto

C'est la première nouveauté de celles attendues lors de la websérie Ducati Première Mondiale 2023, récemment introduit dans le cadre du Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini.
Une moto immédiatement reconnaissable d'un point de vue esthétique et dotée de caractéristiques exclusives. 630 unités sont prévues dans la combinaison de couleurs audacieuse de Verde Citrea et Arancio Dac, qui rappelle l'une des livrées combinées avec la Lamborghini Huracán STO. Les ailes et les étriers du système de freinage Brembo avec logo contrasté en noir sont également en Dac Orange, donc les curseurs et les pieds de la fourche Öhlins sont de couleur foncée.
L'exclusivité est également soulignée par un certificat d'authenticité en aluminium sur lequel figurent les numéros de châssis et de moteur.
en plus de la Spécimens 630 déjà mentionné, une série spéciale clients très exclusive de soleil est également prévue Lecteur 63 pour autant de clients Lamborghini. Grâce à une collaboration directe avec le Ducati Style Center, il est possible de recouvrir le modèle de couleurs de carrosserie et de roues, comme cela se produit avec la Lamborghini respective. De plus, vous pouvez sélectionner les couleurs des étriers de frein parmi celles incluses dans les palettes comprenant le Jaune, le Rouge, le Noir et l'Orange Californie, ainsi qu'une couleur standard, et donc les détails de la selle parmi les quatre versions sélectionnables.
Parmi les aspects mis en avant figurent également les accessoires qui amplifient ses fonctionnalités et facilitent son utilisation sur piste, comme les capuchons pour retirer les plaques d'immatriculation et les rétroviseurs ; le bouchon de réservoir de type course ; le couvercle de moto assorti et le couvercle ouvert en fibre de carbone pour l'embrayage à sec.
La moto, dont le poids en ordre de marche est limité à 197,5 kg, comporte un cadre avant en aluminium combiné au moteur qui agit comme un élément stressé. L'aérodynamisme est caractérisé par des ailes biplan en carbone, intégrées aux capots latéraux du réservoir. La partie suspension est alors caractérisée par des solutions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0 et le système de freinage Brembo comprend des étriers Stylema et des disques de 330 mm.
Le cœur Desmosedici Stradale de 1.103 XNUMX cmXNUMX est équipé d'une distribution desmodromique à quatre soupapes par cylindre, d'un arbre contrarotatif et d'un ordre de combustion Twin Pulse dérivé du MotoGP. La partie propulsion comprend également un embrayage à sec, comme sur les Ducati MotoGP et Superbike. La puissance maximale est Chevaux 208.

Esthétique et particularités

Les superstructures sont redéfinies en s'inspirant de la voiture de sport de la marque Sant'Agata Bolognese. Une autre possibilité pour les clients de ce nu sportif est de se déguiser. vêtements et solutions de protection en édition limitée comme un casque, une veste et une combinaison en cuir, caractérisés par une palette de couleurs qui rappelle celle de la moto. Dans le cas de la version Special Customer, selon les indications, la combinaison peut également être personnalisée avec les couleurs de la configuration, en gardant à l'esprit la palette Dainese.
Revenant à l'esthétique, vous pourrez observer le garde-boue avant, les extracteurs de calandre, les bouches d'aération et prises d'air, le couvercle du réservoir, la pointe et la queue pour comprendre l'exclusivité de ce modèle. Par exemple, la forme du garde-boue s'inspire des bouches d'aération intégrées au "bonnet" Lamborghini, puis les extracteurs obtenus sur la pointe rappellent les bouches de refroidissement des freins arrière de la Huracán STO, tandis que ceux des couvercles latéraux du réservoir rappelons que les bouches d'aération des ailes avant de la voiture et les extracteurs de l'arrière de la monoplace font référence à ceux du capot de la voiture de sport à quatre roues.

Les différents éléments dans la fibre de carbone tels que le garde-boue avant, le couvercle du réservoir, les ailes, le cache du radiateur et la queue sont caractérisés par la même texture présente sur les supercars Lamborghini. Même le siège rappelle la finition des sièges Huracán STO, en notant les accents de la même couleur que les superstructures. La fibre de carbone est également utilisée pour le support de phare, pour le garde-boue arrière, pour les protections du faux-châssis arrière et pour les pièces destinées à la protection thermique dans les couvercles de la tête arrière et les collecteurs de banque. Nous soulignons également la présence d'un silencieux d'échappement Akrapovič en titane avec embout en fibre de carbone et les roues forgées sont réalisées spécifiquement pour le modèle, rappelant le style de la Huracán STO. La jante arrière comprend également un écrou de serrage en titane.
Le nom de la moto et le numéro progressif sont visibles sur une plaque métallique présente sur le couvercle central du réservoir. Le numéro, usiné dans la masse, se distingue également sur la partie en aluminium de la clé de contact et apparaît sur le tableau de bord TFT lors du démarrage, accompagné d'une animation de célébration avec les boucliers Ducati et Lamborghini et la silhouette de la moto, comme indiqué.
Sei souligne également l'adoption de repose-pieds pilote réglables et de leviers de frein et d'embrayage usinés en aluminium massif, développés en collaboration avec Rizoma puis d'autres éléments tels que : les caches du tableau de bord et du contacteur d'allumage, la protection du pignon, les protège-talons et le tapis de selle définis. avec la fibre de carbone spéciale.

Photos et vidéos : Ducati