Ducati Streetfighter V4, V4 S et V4 SP2 2023 : l'évolution de la "Fight Formula" [PHOTO]

La nouvelle famille Ducati Street Fighter V4 est présenté dans le cinquième épisode de la websérie Première mondiale Ducati 2023. Avec les modèles Combattant de rue V4 e Street Fighter V4 S, l'exclusivité est également présente Street Fighter V4 SP2 qui représentait un développement ultérieur dans le chemin évolutif de « Formule de combat ».

Ducati Streetfighter V4 et Streetfighter V4 S 2023

Un concept qui suit l'évolution de Panigale V4, caractérisée par des aspects qui rappellent la voiture de sport bien que dépouillée des carénages et avec un guidon haut et large, des ailes biplan et un package électronique de dernière génération. Le poids est limité à 178 kg et le puissant cœur Desmosedici Stradale est plus visible.
La sportivité du nouveau Combattant de rue V4 se distingue par la configuration monoplace standard, avec siège passager et repose-pieds fournis de série.
Le style minimaliste est projeté vers l'avant avec la signature lumineuse connotative full LED et le DRL en forme de V qui rappelle celui de la Panigale V4 mais aussi la figure du personnage de bande dessinée Joker. Une signature lumineuse qui ressort lorsque l'on regarde la façade basse et allongée. Les caractéristiques musclées et sculptées du char sont également mises en évidence. Litres 17, un élément plus grand également embrassé par de nouvelles couvertures sur les côtés. Le réservoir suit les dimensions de celui introduit sur la Panigale V4 2022, dont les formes sont conçues pour soutenir le pilote lors du freinage et des virages.

Les couleurs assorties sont un classique Ducati rouge et une nouvelle livrée "Gris noir", un contraste élégant entre une couleur grise et les variations noires des composants, disponible uniquement pour le Version V4S.
Il existe également une large gamme d'accessoires pour accentuer son caractère sportif, à commencer par un système d'échappement complet Ducati Performance d'Akrapovič, conçu pour une utilisation sur circuit. Il comporte des silencieux surélevés et proches de la queue, ce qui entraîne une réduction globale du poids de cinq kilos et une puissance maximale projetée de 220 chevaux. Le niveau sonore est dans la limite de 105 dB, ou 102 dB en utilisant le dB killer.
Sont également indiqués les garde-boue, les kits aérodynamiques, les protections de cadre et de carter en fibre de carbone, les commandes en aluminium usiné, les kits de silencieux homologués ainsi que les chauffe-pneus et les béquilles pour les passionnés qui aiment aller sur piste.

Électronique pertinente

L'évolution du nouveau Streetfighter V4 continue de suivre le parcours entrepris avec la Panigale V4 également d'un point de vue technologique. Il comporte un tableau de bord présentant des graphismes révisés et le changement de vitesse est suggéré par un indicateur LED vert externe. Le tableau de bord propose le mode visualisation « Piste Évo » qui suit la disposition utilisée sur la Desmosedici MotoGP, donnant un aperçu rapide des informations cruciales et de l'action des commandes électroniques.

La logique Power Mode a également été implémentée avec des calibrages dédiés au moteur Desmosedici Stradale associé aux modèles Streetfighter. Il existe toujours quatre stratégies de livraison : Full, Haute, Moyenne, Faible. Le premier et le dernier sont nouvellement conçus et les deux autres reconfigurés dans la stratégie. Le Power Mode Full permet au moteur d'exprimer sa puissance maximale sans filtres électroniques, en laissant de côté la première vitesse. Passant aux modes de puissance élevée et moyenne, un nouveau système de gestion de carte Ride by Wire est mis en évidence, avec un calibrage spécifique pour les différents ratios (six au total). Le mode puissance faible est conçu pour conduire dans des situations de faible adhérence, limitant la puissance à 165 chevaux et offrant une réponse gérable, comme indiqué.
Parmi les nouveautés, une nouvelle fonctionnalité a été introduite Mode de Conduite Humide pour une conduite plus optimisée sur des surfaces à faible adhérence, de même qu'une batterie lithium-ion est située pour la version V4 S avec un faible poids de 1,7 kg par rapport à la précédente, déjà incluse dans le modèle Streetfighter V4 SP.
Parmi les différents changements électroniques, on note également une mise à jour de la stratégie de contrôle du ventilateur de refroidissement, afin d'offrir une meilleure gestion des températures de fonctionnement et du confort thermique déjà sur la route.

L'évolution est également soulignée par le nouveau logiciel Commande de frein moteur (EBC) EVO 2 pour affiner la stabilité et le dynamisme du modèle, ainsi que définir précisément la configuration électronique selon les besoins. Le logiciel est rendu unique par les différents calibrages, rapport par rapport, sur chacun des trois niveaux rappelables. La nouvelle stratégie a été conçue pour optimiser l'intensité du freinage moteur en fonction de la charge dans la zone arrière. Dans la première phase de freinage, avec peu de charge sur le pneu arrière, l'EBC EVO 2 nécessite moins de frein moteur, l'intensifiant à l'approche du centre de la courbe, où l'intervention du frein moteur offre la plus grande contribution au freinage de la moto et fermer la trajectoire. Une modification qui favorise une intervention plus équilibrée de la commande du frein moteur et, de plus, les blocages des roues arrière sont réduits lors des phases de freinage plus intenses, comme suggéré.
Il existe également une nouvelle stratégie pour Changement de vitesse rapide Ducati (DQS) avec une meilleure fluidité dans les changements de vitesses chaque fois que l'on appuie sur l'accélérateur, lorsqu'il est partiel et lorsqu'il est complètement ouvert, gérant les deux situations différemment.
Dans les changements de vitesses avec accélérateur partiel, la stratégie fonctionne via une coupure d'injection ou avec une réduction anticipée, rendant le changement plus fluide en usage routier avec l'absence d'arrêt et de remise en marche.
Chez ceux à plein régime, lors de la conduite sur piste, la stratégie DQS s'affine avec des progrès dans la phase de restitution du couple afin de donner une stabilité à la moto et une poussée homogène utile du point de vue des performances.

Technique

La moto est équipée d'un cadre "Cadre avant" et les superstructures sont assez contenues, mettant en valeur les caractéristiques essentielles, profilées et sculptées de la moto.
Même en parlant de châssis, il suit le chemin évolutif de la famille Panigale V4. Outre le cadre avant susmentionné et un bras oscillant unilatéral, tous deux en aluminium, une fourche inversée et un amortisseur à réglage mécanique se démarquent sur la variante V4.
Il axe de bras oscillant du nouveau Streetfighter V4 est relevé de 4 mm, augmentant l'action anti-squat qui favorise une plus grande stabilité, ainsi que la précision et la capacité de maintenir la trajectoire à la sortie des virages et dans chaque phase de progression.
La répartition du poids est déplacée vers l'essieu avant, le chargeant davantage pour augmenter la précision et la vitesse d'insertion.
Sur le modèle Streetfighter V4 S, on retrouve cependant une suspension semi-active Öhlins avec une fourche inversée NIX30 de 43 mm et un amortisseur TTX36, ainsi qu'une interface SmartEC 2.0. Sur la variante Streetfighter V4 S, les jantes sont en alliage d'aluminium forgé Marchesini qui offrent une plus grande agilité dans les changements de direction et une plus grande réactivité dans les accélérations et les freinages compte tenu du confinement des masses non suspendues. Le poids à vide de cette version s'élève à 197,5 kg, selon les informations.

Ducati Streetfighter V4 SP2 2023

En haut de gamme et en version numérotée (le numéro progressif est visible sur le guidon et signalé au laser), le nouveau Street Fighter V4 SP2 représente l'expression maximale de la « Fight Formula » pour 2023. Un exemple projeté sur la piste, compte tenu des aspects techniques exclusifs avec les spécifications « SP ».

Cette version comprend une robe « Test d'hiver », défini par le Ducati Style Center en s'inspirant des motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison des séries MotoGP et WorldSBK. Les superstructures sont recouvertes d'une couleur noir mat, associée à la finition carbone mat des jantes et des ailes, de plus la vision est accentuée par le contraste obtenu grâce aux détails rouge vif et au ton brillant du réservoir apparent en aluminium brossé. Aspect également visible sur les caches latéraux des radiateurs.
Parmi les facteurs intéressants, l'un est lié à la Desmosedici Stradale Embrayage à sec STM-EVO SBK avec une fonction anti-saut raffinée, même dans les rétrogradations les plus décisives et une fluidité supérieure dans les phases "off-throttle", adaptées pour obtenir des performances élevées sur piste.

A noter également les suspensions Öhlins à ressorts et hydrauliques identiques à celles de la Panigale V4 et l'équipement comprend également des repose-pieds réglables en aluminium usinés dans un matériau solide qui favorisent l'angle d'inclinaison et permettent au pilote de trouver la position idéale en selle, comme un garde-boue avant en carbone et des éléments d'accompagnement pouvant être utilisés lors des "track day" sur piste, par exemple le capuchon pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les vis pour retirer les rétroviseurs et le couvercle d'embrayage ouvert en carbone.
Enfin, cette version est équipée de Étriers de frein avant Brembo Stylema R® pour obtenir une puissance de freinage robuste, ainsi que des performances constantes lors de longues périodes de conduite sur piste et également de jantes à cinq branches en fibre de carbone, 1,4 kg plus légers que ceux en aluminium forgé placés sur le Streetfighter V4 S avec une maîtrise du moment d'inertie de 26% à l'avant et de 46% à l'arrière, rendant la moto encore plus agile et légère en mouvement.

Moteur

Le propulseur Desmosedici Stradale 1.103 cmXNUMX est révisé dans l'étalonnage en fonction du plus grand diamètre de sortie du silencieux, introduit pour atténuer la contre-pression d'échappement. Sur le côté droit se trouve le carter d'embrayage de la Panigale V4, pouvant adopter l'embrayage à sec et la protection du carter d'embrayage. En configuration Euro 5 la puissance atteint l'altitude Chevaux 208 à 13.000 XNUMX tr/min avec 123 Nm de couple.

Disponibilité

Les nouveaux spécimens Ducati Street Fighter V4 e V4 S sera proposé chez les concessionnaires européens à partir de janvier 2023à la place Street Fighter V4 SP2 viendra à partir de mars 2023.

Photo : Ducati