Ducati Scrambler 800 Icon 2019 : la Joyvolution d'une histoire née en 1962 [VIDEO TEST ROAD]

Cinq ans après son lancement et avec plus de 55.000 800 unités vendues dans le monde, la Ducati Scrambler Icon 2019 XNUMX se renouvelle avec ce nouveau modèle. Nous vous en avons parlé en détail dans un premier article « chaud », voici maintenant notre histoire en vidéo.

Un modèle qui a caractérisé une époque, une véritable icône du monde Ducati. Avec le "nouveau parcours" du Scrambler, Ducati a voulu en faire une marque à part entière et avec sa propre identité forte, avec un seul objectif : parler un nouveau langage avec les valeurs typiques des modèles qui ont fait le histoire de Ducati, mais avec son propre style de vie, libre d'esprit, ouvert à ce public anticonformiste défini comme le "Terre de la Joie". Une marque qui valorise la créativité et le partage d'émotions positives, composée de motos, d'accessoires et de vêtements qui veulent offrir la possibilité d'exprimer son propre style et sa façon d'être.

Le design est confirmé, doux et sinueux, ce que ce restylage n'a pas bouleversé. Le bloc optique avant est nouveau, inspiré de celui de la sœur aînée 1.100, y compris le nouveau feu diurne DRL, tandis que sur la partie interne on retrouve un "X" en métal noir, inspiré des motos tout-terrain des années 70. La queue, désormais dotée d'une nouvelle selle, plus plate et plus confortable pour le pilote et le passager, suit les lignes de la moto et reçoit également un phare full LED, avec effet de diffusion, qui utilise une technologie unique dans le monde des deux roues. Les clignotants à LED s'éteignent désormais automatiquement. La nouvelle instrumentation voit l'introduction de l'indicateur de rapport engagé et du niveau de carburant, dans un panneau entièrement numérique.

La prédisposition pour la gestion du DMS (Ducati Multimedia System) fait ses débuts, qui peut être activée en achetant le module Bluetooth comme accessoire, qui permet de répondre au téléphone en visualisant les notifications de messages et d'appels entrants et d'écouter de la musique. en toute liberté. Les commandes ont été mises à jour, avec de nouveaux blocs de dernière génération, ainsi qu'un levier d'embrayage réglable. Les supports de repose-pieds en aluminium moulé sous pression sont également nouveaux. De nombreuses petites interventions de raffinement donc pour l'esthétique et le confort de la nouvelle Ducati Scrambler Icon 2019. Quant au châssis, simple mais efficace depuis ses débuts, il a été confirmé, avec des raffinements habiles, également dans ce cas. Les réglages de la suspension ont été révisés pour assurer un bon confort, aussi bien sur les routes urbaines que sur les chemins de terre, mais la véritable innovation la plus importante est le début du système Bosch Cornering ABS, qui assure un contrôle total en cas de freinage avec le vélo plié, optimiser et réduire les espaces nécessaires et, avec eux, réduire également le risque de chute.

Petit, compact et surtout "desmodromique", le cœur bicylindre en L du Scrambler, 2 soupapes, refroidi par air et huile et d'une cylindrée de 803 cc, est capable de développer 73 chevaux, avec un couple de 67 Nm. Les nouveautés ils concernent les carters, qui sont plus légers, ainsi que les couvercles d'embrayage et d'alternateur en aluminium, alors qu'il est naturellement homologué Euro 4. Une fois en selle, nous avons découvert le nouveau Scrambler sur les magnifiques routes étranges de la province de Sienne. Nous passons la première vitesse et partons pour cet itinéraire fait de rebondissements. Le guidon large donne immédiatement une agréable sensation de contrôle, ainsi que la selle peu haute du sol, désormais revue et encore plus basse. Après avoir confirmé l'excellente triangulation selle-repose-pieds-guidon, les nouvelles commandes améliorent l'ergonomie, grâce également aux leviers réglables. Les excellentes qualités d'agilité du Scrambler Icon se confirment, même sur ces routes sinueuses. Il convient de noter l'embrayage hydraulique, avec système anti-saut. Doux sur le levier et avec une boîte de vitesses bien maniable, dans le parfait style Ducati. Le châssis nous permet de souligner et de mettre en valeur toutes les particularités de cette moto qui se révèle ludique et facile, aussi bien pour un public masculin que féminin. Le Scrambler est "un jouet", qui donne la sensation de l'avoir toujours conduit et qui peut être conduit sans effort par n'importe qui. Le moteur dispose également d'un débit homogène et sans pic, aussi bien pour les deux-roues les plus expérimentés.

Couple et puissance sont en effet "juste ce qu'il faut", idéaux pour ne pas vous effrayer, mais sans devenir un vélo ennuyeux, bien au contraire. Comme dirait peut-être le chef Cannavacciuolo en cuisine, c'est un mélange parfait entre tradition et modernité qui se marie en termes de convivialité et de plaisir. D'ailleurs, la facilité de conduite et le poids modéré, on parle de 185 kg en ordre de marche, permettent de corriger d'éventuelles erreurs à l'entrée des virages, simplement en déplaçant le poids de son corps et en touchant légèrement les freins. Parlant justement de freinage, le Scrambler offre une bonne modulation, tandis que le nouvel ABS de virage vous protège davantage des pièges d'un asphalte moins que parfait, même dans les virages. Du côté des suspensions, de notre point de vue, par rapport à la version précédente, elles se sont beaucoup améliorées. Même s'ils ont peu changé, ils parviennent désormais à ne pas rendre perceptible la rugosité de la chaussée et garantissent un excellent filtrage, même en conduite tout-terrain. En conclusion, la Scrambler Icon s'affirme comme une moto facile, ludique et de bonne facture, qui s'améliore dans les détails et s'affine, pour être encore plus agréable et satisfaisante. Un défaut ? Il est difficile d'en trouver des importants, le seul peut-être est la chaleur provenant du moteur, côté échappement, mais compte tenu de la journée très chaude de notre premier contact, normalement cela pourrait être moins perceptible. La nouvelle Ducati Scrambler Icon 2019 est au prix de 8.990 62 départ concessionnaire et est disponible à la fois dans la couleur classique « 'XNUMX Yellow » et dans la nouvelle couleur « Atomic Tangerine », avec cadre noir et selle noire avec cadre gris. Il sera en vente dès octobre prochain.

Vêtements de testeur :
Casque : Caberg Ghost
Veste : OJ Garage Man, 4 saisons
Gants: OJ Spin Noir/Jaune Fluo
Chaussures: OJ Sneaker Move
Jeans : OJ Friction Man 4 saisons