Ducati Panigale V4 : le modèle S et la partie suspension sophistiquée [VIDEO]

L'accent est mis sur la suspension et le caractère du Ducati Panigale V4S, dans la vidéo récemment proposée par Ducati sur YouTube.

Technologie performante

Dans ce cinquième tutoriel, nous parlons de « Contrôle électronique de suspension Öhlins ». Comme dans les épisodes précédents, interviennent : Alessandro Valia, testeur officiel Ducati et Carlo Ricci Maccarini, chef de l'équipe de développement Ducati Superbike. L'attention est concentrée sur la partie de suspension sophistiquée combinée avec le Ducati Panigale V4S avec des solutions Öhlins telles qu'une fourche Öhlins NIX-30, un amortisseur de direction Öhlins avec système événementiel et un amortisseur arrière Öhlins TTX36, ainsi qu'une gestion liée à la deuxième génération du système Öhlins Smart EC 2.0 avec nouvelle interface OBTi (Objective Based Interface de réglage) . La division du mode Race Riding en cartes avec différentes configurations est également soulignée.
La partie électronique comprend un package avec un Ducati Traction Control de dernière génération plus prédictif et un DTC EVO 3, ainsi que l'utilisation d'une plateforme inertielle à six axes. Le système de freinage est performant avec de nouveaux maîtres-cylindres de frein et d'embrayage à purge automatique dérivés des éléments présents sur l'exclusif Superleggera V4.
Parmi les aspects intéressants figure également l'aérodynamique fonctionnelle, en considérant des éléments tels que le plexiglas, le carénage, les carénages et les extracteurs latéraux ainsi que les appendices aérodynamiques connotatifs. Compte tenu de ceux-ci et du réglage de la coque, on rappelle une charge verticale augmentée de 30 kg à 270 km/h.
Le cadre est un "Front Frame" avec un sous-châssis avant en magnésium et une tige de selle en aluminium et le Panigale V4 est combiné avec une fourche Showa Big Piston de 43 mm avec amortisseur de direction Sachs et un amortisseur Sachs réglable dans la zone arrière.
Le modèle évolue avec des standards Euro 5, en tenant compte des interventions sur la ligne d'échappement et du calibrage du groupe motopropulseur avec les mêmes niveaux de puissance et de couple.

Photos et vidéos : Ducati