Ducati Panigale V4 SP : un puissant exemple de sportivité [VIDEO]

La livrée « Test d'hiver » intensifie le rendu esthétique du Ducati Panigale V4SP. Le contraste provenant de la présence de détails rouges intenses associés à l'aspect sombre, en plus de l'aluminium brossé du réservoir, est distinctif.

Caractéristiques

SP ça fait référence à Production sportive, apparu pour la première fois dans l'histoire Ducati 851. Une référence aux variantes utilisées pour le développement des modèles de compétition du Championnat Sport Production, précurseur de la série Super Stock. Aujourd'hui encore, il identifie un exemplaire de production doté de caractéristiques spécifiques qui le rendent encore plus efficace dans une utilisation sportive.
Il s'agit d'une moto conçue pour une utilisation sur piste qui, en plus du look inspiré de celui utilisé sur les motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison, comprend d'autres particularités comme une tête de direction usinée dans un matériau solide sur laquelle le numéro progressif apparaît du spécimen, comme le note la vidéo proposée par Ducati où ressort le bruit du moteur.

Parmi les aspects mis en avant figurent également un garde-boue avant en carbone et les composants qui l'accompagnent qui peuvent être utilisés pendant les séances sur piste, tels que des capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs, un couvercle d'embrayage ouvert en carbone et un kit de télémétrie Ducati Data Analyser+ (DDA+) avec GPS. module. Nous soulignons également les repose-pieds pilote réglables en aluminium avec protège-talons en carbone et des solutions intéressantes dérivées de la haute performance et exclusive Ducati Superleggera V4 comme les étriers de frein avant Brembo Stylema R®, la pompe de frein Brembo avec système MCS et le carbone à 5 rayons divisés. jantes (plus de 1,4 kg plus légères que celles présentes sur la Panigale V4 S). Il précise également la selle sur laquelle on peut voir un logo « V4 SP ». Les instruments sont affichés sur un écran TFT couleur de 5 pouces.

Une fourche réglable Öhlins NIX30 avec jambes inversées de 43 mm avec traitement TiN des jambes et frein hydraulique à gestion électronique et mode événementiel contrôlé par Öhlins est liée à un "Front Frame" en alliage d'aluminium, dont la rigidité est optimisée Smart EC. 2.0. Derrière un bras oscillant unilatéral en aluminium et le cadre de suspension se complètent un amortisseur Öhlins TTX36 réglable, puis un frein hydraulique toujours géré électroniquement avec un mode événementiel contrôlé par Öhlins Smart EC 2.0. Le système de freinage est puissant grâce au système ABS Cornering EVO et il existe également un embrayage multidisque à sec avec commande hydraulique et système antipatinage avec pompe auto-purge, combiné à une transmission finale avec chaîne à pas de 520. L'aperçu électronique est détaillé avec la liste des modes de conduite et de puissance, ainsi que du Ducati Traction Control EVO 2, du Ducati Wheelie Control EVO 2, du Ducati Slide Control et du Engine Brake Control EVO. L'empattement s'élève à 1.469 194 mm, le poids à vide est de 173 kg (poids à sec 835 kg) et la selle est placée à une hauteur de XNUMX mm.

Le propulseur

La Ducati Panigale V4SP il a un coeur Desmosedici Stradale V4 a 90 ° da 1.103 cc Euro 5 avec distribution desmodromique avec 4 soupapes par cylindre, arbre contrarotatif et refroidissement liquide. Le moteur est associé à une boîte de vitesses Ducati Quick Shift EVO 2 à six rapports, ainsi qu'à un système d'échappement de configuration 4-2-1-2 avec deux catalyseurs et quatre sondes lambda. Transmis un pouvoir de Chevaux 214 de puissance à 13.000 XNUMX tr/min et un couple maximal de 124 Nm à 9.500 tr/min.

Photos et vidéos : Ducati