Ducati Panigale V4 SP : vision de la piste [VIDÉO]

Une très courte vidéo. Le moteur pulse dans la voie des stands d’une piste, avant de laisser la place à la puissance. Un exemple de Ducati Panigale V4SP est le protagoniste de la vidéo proposée par Ducati.

La moto

La livrée « Test d'hiver » caractérise cet exemple, remarquant immédiatement le contraste entre l'aspect sombre, les détails rouges intenses et l'aluminium brossé exposé de la zone du réservoir.
Les caractéristiques comprennent également : une instrumentation sur un écran TFT couleur de 5 pouces, un garde-boue avant en carbone et des accessoires fonctionnels pendant les séances sur piste, tels que des capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs, un couvercle d'embrayage ouvert en carbone et un Ducati Data Analyser+ ( Kit de télémétrie DDA+) avec module GPS. A noter la présence de repose-pieds pilote réglables en aluminium avec protège-talons en carbone et de solutions intéressantes dérivées de la haute performance et exclusive Ducati Superleggera V4 comme les étriers de frein avant Brembo Stylema R®, une selle avec le logo « V4 SP », un frein Brembo. pompe avec système MCS et jantes carbone à 5 rayons divisés (1,4 kg plus légères que celles de la Panigale V4 S).

SP indique Sport Production, lié pour la première fois à l'historique Ducati 851 en référence aux versions utilisées pour le développement des modèles de compétition du Championnat Sport Production, précurseur de la série Super Stock. Identifiez aujourd'hui un exemplaire de production présentant des caractéristiques spécifiques qui le rendent plus efficace en usage sportif.
Une moto conçue pour la piste qui, en plus de la livrée inspirée de celle des modèles Ducati Corse utilisés lors des tests de pré-saison, comprend également une colonne de direction usinée dans un matériau solide sur laquelle apparaît le numéro progressif du modèle. L'empattement s'étend sur 1.469 835 millimètres et la selle est placée à une hauteur de XNUMX mm.

Technique et moteur

L'exemplaire est doté d'un "Front Frame" en alliage d'aluminium à rigidité optimisée, d'une fourche inversée Öhlins NIX30 réglable de 43 mm avec traitement TiN des fourches et d'un frein hydraulique à gestion électronique et mode événementiel avec contrôle Öhlins Smart EC 2.0. On retrouve également un bras oscillant unilatéral en aluminium et un amortisseur Öhlins TTX36 réglable, ainsi qu'un frein hydraulique toujours géré électroniquement avec mode événementiel et commande Öhlins Smart EC 2.0. Il dispose d'un système de freinage puissant avec l'aide d'un système ABS Cornering EVO et met également en évidence un embrayage multidisque à sec avec commande hydraulique et système antipatinage avec pompe à auto-purge, combiné à une transmission finale avec chaîne à pas de 520. l'aperçu électronique Ils comprennent le mode de conduite et le mode puissance, ainsi que le contrôle du frein moteur EVO, le Ducati Slide Control, le Ducati Traction Control EVO 2 et le Ducati Wheelie Control EVO 2.
Le moteur est V4 Desmosedici Stradale de 1.103 XNUMX cmXNUMX, Euro 5, caractérisé par une distribution desmodromique avec 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide et arbre contrarotatif. Un moteur associé à une boîte de vitesses Ducati Quick Shift EVO 2 à six rapports, à laquelle est lié un système d'échappement dont la disposition est 4-2-1-2 avec deux catalyseurs et quatre sondes lambda. Le pouvoir m'atteint Chevaux 214 à 13.000 XNUMX tr/min avec un pic de couple de 124 Nm à 9.500 194 tr/min. Valeurs à comparer à un poids à vide de 173 kg (en considérant un poids à sec de XNUMX kg), comme indiqué.

Photos et vidéos : Ducati