Ducati Panigale V4 SP : une puissance qui se ressent dès la forme [VIDEO]

La livrée « Test d'hiver » c'est une caractéristique distinctive du Ducati Panigale V4SP. Dans une autre vidéo proposée par Ducati, grâce à différents angles, le contraste particulier entre l'aspect sombre, les détails rouges intenses et l'aluminium brossé exposé visible dans la zone du réservoir est toujours mis en valeur.

Le modèle

Les initiales SP indique Production sportive, associé pour la première fois à l'historique Ducati 851, en référence aux versions utilisées pour le développement des modèles de compétition du Championnat Sport Production, précurseur de la série Super Stock. Identifiez aujourd'hui un exemplaire de production présentant des caractéristiques spécifiques qui le rendent encore plus efficace en usage sportif.
Une moto conçue pour rouler sur piste qui, outre la couleur inspirée de celle des modèles Ducati Corse utilisés lors des tests de pré-saison, comprend d'autres caractéristiques comme une tête de direction usinée dans un matériau solide sur laquelle apparaît le numéro progressif du modèle. .
Parmi les caractéristiques mises en avant figurent : un garde-boue avant en carbone et des accessoires fonctionnels pendant les séances sur piste, tels que des capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs, un couvercle d'embrayage ouvert en carbone et un kit de télémétrie Ducati Data Analyser+ (DDA+) avec module GPS. Nous soulignons également les repose-pieds pilote réglables en aluminium avec protège-talons en carbone et les solutions intéressantes dérivées de la Ducati Superleggera V4 haute performance et exclusive comme les étriers de frein avant Brembo Stylema R®, le maître-cylindre de frein Brembo avec système MCS et 5 rayons divisés. jantes carbone (1,4 kg plus légères que celles présentes sur la Panigale V4 S). L'instrumentation est visible sur un écran TFT en couleur de 5 pouces et il y a aussi une selle avec un logo « V4 SP ».

Le modèle est équipé d'un cadre "Cadre avant" en alliage d'aluminium à rigidité optimisée, donc une fourche inversée Öhlins NIX30 réglable en 43 mm avec traitement TiN des jambes et frein hydraulique à gestion électronique et mode événementiel avec commande Öhlins Smart EC 2.0. Derrière lui se trouvent un bras oscillant unilatéral en aluminium et un amortisseur Öhlins TTX36 réglable, ainsi qu'un frein hydraulique toujours géré électroniquement avec un mode événementiel contrôlé par Öhlins Smart EC 2.0. Il dispose d'un système de freinage puissant avec l'aide d'un système ABS Cornering EVO et met également en évidence un embrayage multidisque à sec avec commande hydraulique et système antipatinage avec pompe à auto-purge, combiné à une transmission finale avec chaîne à pas de 520. dans l'aperçu électronique, ils répertorient le mode de conduite et le mode de puissance, ainsi que le contrôle du frein moteur EVO, le Ducati Slide Control, le Ducati Traction Control EVO 2 et le Ducati Wheelie Control EVO 2. L'empattement s'élève à 1.469 mm et la selle figure un 835 mm haute.

Il cuore

La moto est animée par un Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc, Euro 5, caractérisé par une distribution desmodromique avec 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide et arbre contrarotatif. Un moteur associé à une boîte de vitesses Ducati Quick Shift EVO 2 à six rapports, mais on se souvient aussi d'un système d'échappement dont la disposition est 4-2-1-2 avec deux catalyseurs et quatre sondes lambda. La puissance est égale à Chevaux 214 à 13.000 XNUMX tr/min et un couple maximal de 124 Nm à 9.500 194 tr/min. La poussée à comparer à un poids à vide est de 173 kg (en considérant un poids à sec de XNUMX kg).

Photos et vidéos : Ducati