Ducati Panigale V4 SP : un nouveau gros plan [VIDEO]

La Ducati Panigale V4SP il est reconnaissable à sa livrée caractéristique « Test d'hiver », un contraste distinctif entre la surface sombre, les détails rouges intenses et l'aluminium brossé exposé dans la zone du réservoir. Un exemple est le protagoniste du court métrage proposé par Ducati sur YouTube.

Puissance sportive

Le moteur est un Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc, Euro 5, équipé d'une distribution desmodromique avec 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide et arbre contrarotatif. Un groupe motopropulseur associé à une boîte de vitesses Ducati Quick Shift EVO 2 à six rapports, mais on se souvient également d'un système d'échappement dont la disposition est 4-2-1-2 avec deux catalyseurs et quatre sondes lambda. Le pouvoir atteint Chevaux 214 à 13.000 XNUMX tr/min avec un couple maximal de 124 Nm à 9.500 tr/min.

La moto

Les initiales SP c'est en rapport avec Production sportive, connecté pour la première fois à l'historique Ducati 851. Une référence aux versions utilisées pour le développement des modèles de compétition du Championnat Sport Production, précurseur de la série Super Stock. Il identifie actuellement un exemplaire de production présentant des caractéristiques spécifiques qui le rendent encore plus efficace en usage sportif.
Une moto conçue pour rouler sur piste qui, outre la livrée inspirée de celle liée aux modèles Ducati Corse utilisés lors des tests de pré-saison, comprend d'autres caractéristiques comme une tête de direction usinée dans un matériau solide sur laquelle est inscrit le numéro progressif du modèle. apparaît.
Il a Cadre « Cadre avant » en alliage d'aluminium à rigidité optimisée donc une fourche inversée Öhlins NIX30 réglable en 43 mm avec traitement TiN des jambes et frein hydraulique à gestion électronique et mode événementiel avec commande Öhlins Smart EC 2.0. Derrière lui se trouvent un bras oscillant unilatéral en aluminium et un amortisseur Öhlins TTX36 réglable, ainsi qu'un frein hydraulique toujours géré électroniquement avec un mode événementiel contrôlé par Öhlins Smart EC 2.0. Le système de freinage est puissant grâce à un système ABS Cornering EVO et il existe également un embrayage multidisque à sec avec commande hydraulique et système antipatinage avec pompe auto-purge, combiné à une transmission finale avec chaîne à pas de 520. l'aperçu électronique du mode de conduite et du mode de puissance est répertorié, ainsi que le contrôle du frein moteur EVO, le Ducati Slide Control, le Ducati Traction Control EVO 2 et le Ducati Wheelie Control EVO 2. L'empattement atteint 1.469 mm, la selle est placée à 835 mm en hauteur et le poids en ordre de marche est 194 kg (en considérant un poids sec de 173 kg).

Les caractéristiques mises en avant comprennent également un garde-boue avant en carbone et des composants supplémentaires fonctionnels pendant les séances sur piste, tels que des capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs, un couvercle d'embrayage ouvert en carbone et un kit de télémétrie Ducati Data Analyser+ (DDA+) avec module GPS. . Il convient également de mentionner les repose-pieds pilote réglables en aluminium avec protège-talons en carbone et les solutions intéressantes dérivées de la haute performance et exclusive Ducati Superleggera V4 telles que les étriers de frein avant Brembo Stylema R®, le maître-cylindre de frein Brembo avec système MCS et 5 rayons divisés. jantes en carbone (plus 1,4 kg plus légères que celles présentes sur la Panigale V4 S). Il spécifie également la selle avec un logo « V4 SP ». L'instrumentation est visible sur un écran TFT couleur de 5 pouces.

Photos et vidéos : Ducati