Ducati Panigale V4 SP : un niveau de performance supérieur [PHOTO]

La vision est puissante, intensifiée par les contrastes de couleurs de la livrée « Test d'hiver » où se distinguent les différents détails en rouge intense et l'aluminium brossé apparent du réservoir, combinés à une finition noire mate. Le nouveau Ducati Panigale V4SP il s'agit d'une nouvelle expansion de l'offre sportive de la marque.

Caractéristiques

La chanson thème revient au point SP lié à Production sportive est apparu pour la première fois dans un journal historique Ducati 851. Une référence aux variantes utilisées pour le développement des modèles de compétition présents dans le Championnat Sport Production, précurseur de la série Super Stock. Un acronyme qui identifie encore un modèle de production avec des caractéristiques spécifiques qui le rendent encore plus efficace en usage sportif. Le caractère extrêmement audacieux de ce modèle peut donc déjà être compris par son nom.
Une moto conçue pour la piste qui, en plus du look inspiré de celui utilisé sur les motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison avec une attention aux moindres détails, en notant le tricolore sur le bord des extensions d'aile, présente des aspects particuliers tels que comme une tête de direction usinée dans la masse où apparaît le numéro progressif de l'exemple, des repose-pieds pilote réglables en aluminium avec protège-talons en carbone et aussi des solutions intéressantes dérivées du moteur performant et exclusif Ducati Superleggera V4 comme les étriers de frein avant Brembo Stylema R®, le maître-cylindre de frein Brembo avec système MCS et les jantes en carbone à 5 rayons divisés (1,4 kg plus légères que celles présentes sur la Panigale V4 S). Il précise également la selle sur laquelle on peut voir un logo « V4 SP ». Les instruments sont affichés sur un écran TFT couleur de 5 pouces.
Sont également mentionnés un garde-boue avant en carbone et les composants qui l'accompagnent qui peuvent être utilisés pendant les séances sur piste, tels que des capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation et les rétroviseurs, un couvercle d'embrayage ouvert en carbone et un kit de télémétrie Ducati Data Analyser+ (DDA+) avec module GPS.

Technique

Il cadre è "Cadre avant" en alliage d'aluminium dont la rigidité est optimisée. À l'avant, on trouve une fourche inversée Öhlins NIX30 réglable de 43 mm avec traitement TiN des jambes et un frein hydraulique à gestion électronique et mode événementiel avec commande Öhlins Smart EC 2.0. A l'arrière on retrouve un monobras oscillant en aluminium et le cadre de suspension est complété par un amortisseur Öhlins TTX36 réglable, puis un frein hydraulique toujours géré électroniquement avec un mode événementiel contrôlé par Öhlins Smart EC 2.0. Le débattement des roues à l'avant et à l'arrière s'élève respectivement à 120 et 130 mm, selon les indications. Le système de freinage comprend deux disques flottants avant de 330 mm associés, comme mentionné, à des étriers Brembo monoblocs Stylema R® à quatre pistons à montage radial et à un maître-cylindre Brembo MCS 19.21 à purge automatique avec solution de « réglage à distance ». Dans la zone arrière, cependant, un seul disque de 245 mm flanqué d'un étrier à deux pistons. Dans tous les cas, l'adoption d'un système ABS Cornering EVO. Un autre aspect tout aussi intéressant est la présence d'un embrayage multidisque à sec avec commande hydraulique et système anti-saut avec pompe auto-purge, ainsi qu'une transmission finale avec chaîne à pas de 520.
La selle apparaît à une hauteur de 835 mm, l'empattement est de 1.469 194 mm, tandis que le poids à vide déclaré s'élève à 173 kg (poids à sec de XNUMX kg).
L'aperçu électronique est varié avec la liste des modes de conduite et de puissance, ainsi que le Ducati Traction Control EVO 2, le Ducati Wheelie Control EVO 2, le Ducati Slide Control et le Engine Brake Control EVO.

Moteur

Le cœur propulseur Desmosedici Stradale V4 90° 1.103 5 cm4 Euro XNUMX avec distribution desmodromique à XNUMX soupapes par cylindre, refroidissement liquide et arbre contrarotatif, transmission Chevaux 214 de puissance à 13.000 XNUMX tr/min et un couple maximal de 124 Nm à 9.500 2 tr/min. Un moteur relié à une boîte de vitesses Ducati Quick Shift EVO 4 à six rapports et, enfin, un système d'échappement dont la disposition est 2-1-2-XNUMX avec deux catalyseurs et quatre sondes lambda.

Photo : Ducati