Ducati Panigale V4 S 2022 : l'expression d'une nouvelle puissance [VIDEO]

Rationalisé et évolué d'un point de vue visuel et technique, le nouveau Ducati Panigale V4S il est le protagoniste d'un film qui met en valeur son personnage. Une vidéo proposée par Ducati sur YouTube après la présentation du modèle dans le cinquième épisode de la websérie Première mondiale Ducati 2022.

La moto

Les innovations varient de l'aérodynamique à l'électronique, du châssis au moteur. À l'extérieur, se distinguent de nouveaux profils d'ailes plus compacts, caractérisés par une disposition à double profil. Il y a une augmentation de l'efficacité avec la même charge verticale jusqu'à 37 kg a km 300 / h. Dans la zone inférieure du carénage se trouvent également des sorties d'extraction redéfinies pour optimiser le refroidissement et les performances offertes par le moteur, notamment lors de la conduite sur piste.
Esthétiquement, il se caractérise par une nouvelle conception graphique définie par Centro Style Ducati avec des logos noirs sur les carénages teintés rouges et sur la version S la selle double tissu est bicolore et on peut également voir des étiquettes rouges sur les jantes noires.
Parmi les accessoires présents dans le catalogue Performances Ducati inclure des pièces approuvées et d’autres expressément définies pour une utilisation sur piste. En parlant de performances, des systèmes d’échappement de course peuvent être adoptés.
L'ergonomie est également intéressante, à commencer par un réservoir caractérisé par une nouvelle forme dans la zone arrière, dite "fit", obtenant un meilleur soutien du pilote lors du freinage, avec un effort réduit des bras. Globalement, une meilleure insertion du cavalier est favorisée, optimisant également la zone de contact des bras lors de la phase d'accrochage, lorsque l'on se penche au centre de la courbe. Ensuite, la selle, comme indiqué, est plus plate et présente un double revêtement en tissu différent, atténuant la tendance du pilote à avancer lors du freinage et facilitant également les mouvements.

Fonctionnalité et aspects techniques

Le package électronique de nouvelle génération comprend une plateforme inertielle à six axes qui détecte divers paramètres et commandes qui gèrent les différentes phases de conduite associées à quatre modes de conduite : Course A, Course B, Sportive e Rue. Sur le nouveau tableau de bord, caractérisé par une nouvelle répartition des fonctions des voyants externes, on peut visualiser les différents paramètres et l'interface avancée comprend un nouveau Mode d'informations défini par les pilotes MotoGP et nommé « Piste Évo », ajouté au Road and Track déjà présent.
Le moteur Desmosedici Stradale apparaît comme un élément sollicité du schéma structurel et le cadre avant en aluminium y est directement ancré. Système qui comprend également un sous-châssis avant léger développé en magnésium et une tige de selle en aluminium moulé.
La nouvelle Ducati Panigale V4 est équipée d'une fourche Showa Big Piston (BPF) réglable d'un diamètre de 43 mm avec un amortisseur de direction Sachs et un mono-amortisseur Sachs toujours réglable à l'arrière. Les roues sont en fonte d'aluminium avec un design à cinq branches.
Passant à la Ducati Panigale V4 S, celle-ci est dotée d'une nouvelle fourche pressurisée Öhlins NPX25/30 avec gestion électronique basée sur les événements, caractérisée par un système d'amortissement à cartouche sous pression emprunté à celui des fourches de course Öhlins, minimisant le risque de cavitation hydraulique par rapport à un système traditionnel.
La course de la fourche résulte de 125 mm, un chiffre en augmentation de 5 mm par rapport à celui équipant la Panigale V4 2021. La possibilité d'adopter des réglages plus doux est soulignée, compte tenu d'une raideur du ressort qui est passée à 9,5 N / mm, offrant une plus grande confiance lors des freinages les plus intenses et préservant un peu de marge par rapport au bas de course, comme indiqué.
Il existe ensuite un mono-amortisseur Öhlins TTX36 et un amortisseur de direction Öhlins, toujours équipés d'un système de contrôle basé sur des événements, capables de personnaliser l'intensité de l'intervention de la suspension en fonction des différentes phases de conduite et de faire varier les paramètres de fonctionnement de chaque matériel. Composants. Aspects qui représentent un niveau plus élevé de contrôle de la dynamique de la moto.
Le pivot du bras oscillant unilatéral en aluminium est plus haut que 4 mm par rapport au modèle précédent avec une augmentation de l'effet anti-squat, c'est-à-dire une diminution de l'enfoncement de l'arrière à la sortie des virages et à la réouverture de l'accélérateur.
Le système de freinage comprend des disques d'un diamètre de 330 mm et étriers monobloc Brembo Stylema® à quatre pistons 30 mm de diamètre chacun, tandis que derrière il y a un seul disque 245 mm associé à un étrier à 2 pistons.
La Ducati Panigale V4 S est équipée de jantes en alliage d'aluminium forgé à 3 rayons chaussées de pneus 120/70 ZR17 Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP à l'avant et 200/60 ZR 17 à l'arrière.

Propulseur

Comme mentionné, le groupe motopropulseur est un Desmosedici Stradale. Une unité de 1.103 cc en version Euro 5 et a évolué pour 2022 grâce à des éléments techniques dédiés. Le moteur, selon les indications, a été mis à jour dans le circuit de lubrification, associé à une nouvelle pompe à huile qui nécessite moins de puissance. Le diamètre accru des sorties du silencieux permet d'atténuer la contre-pression d'échappement et d'augmenter les performances.
De plus, une nouvelle logique Power Mode est mise en avant avec quatre configurations : Full, High, Medium, Low et une autre innovation significative est l'adoption d'une nouvelle boîte de vitesses avec un rapport allongé pour les premier, deuxième et sixième rapports.
Le pouvoir me touche Chevaux 215,5 à 13.000 XNUMX tr/min et le couple est 123,6 Nm (12,6 kgm) à 9.500 XNUMX tr/min.

Photos et vidéos : Ducati