Ducati Panigale V4 R : la « petite » arrive à la première mondiale [Photos]

Nous y sommes enfin, Ducati lance la nouvelle Panigale V4 R, une moto de course homologuée pour un usage routier.

Le chemin pour en arriver là a été très long. L'année dernière, à l'occasion du Grand Prix MotoGP de Misano, le premier moteur V4 fabriqué à Borgo Panigale a été présenté pour la première fois à la presse. Quelques mois plus tard, la Ducati Panigale V2017 était officiellement lancée à l'EICMA 4, équipée d'un moteur de 1103 XNUMX cmXNUMX. Vient maintenant la petite version, celle qui met officiellement à la retraite la Panigale du championnat du monde SBK.

« Qu'est-ce qu'une Ducati Super Bike ? C'est une combinaison de design et de technologie, d'amour pour la performance. Caludio Domenicali, PDG de Ducati, l'a déclaré lors de la présentation. Puis il ajoute : « Nous sommes fiers de ce vélo. C'est très différent esthétiquement. Il est plus large, pour couvrir le pilote, et possède des ailerons en carbone. Il y a aussi beaucoup de travail sur le moteur. La version SBK viendra d'ici."

Les caractéristiques techniques sont ahurissantes. Le moteur, comparé à celui de la Desmosedici Stradale (la version routière du MotoGP), a un caractère plus extrême. L'admission du moteur est spécialement conçue pour tourner plus vite et garantir une plus grande accélération, cela se traduit par 221 ch (162 kW) délivrés à 15.250 112 tr/min et 10.000 Nm de couple à 234 XNUMX tr/min. Au cas où la cavalerie ne suffirait pas, installez simplement l'échappement de course complet développé par Akrapovič pour atteindre XNUMX CV.

Autant de puissance qui est également gérée grâce au package électronique comme dans la version 1100. De plus, il est possible de trouver d'autres outils dédiés à ceux qui vont sur piste, comme : le limiteur de stand et le Lap Time EVO.

La recherche de performance se déplace également vers l'aérodynamisme de la moto. La Panigale V4 R possède un pare-brise légèrement plus grand et des carénages latéraux pour « protéger » de l'air et des extracteurs latéraux plus grands, mais le véritable « joyau » sont les ailettes aérodynamiques qui proviennent directement de la MotoGP Desmosedici GP16. On a estimé que la charge générée entre les ailerons et le carénage est d'environ 30 kg à 270 km/h, utile pour éviter de faire « flotter » l'avant lors des accélérations.

Le département des suspensions. La Panigale V4 R est équipée de la nouvelle fourche pressurisée Öhlins NPX 25/30 de 43 mm, et de l'amortisseur Öhlins TTX36 à l'arrière, tous deux à réglage mécanique. L'équipement du châssis est complété par des jantes en aluminium forgé Marchesini de couleur « noir total ».