Ducati Panigale V4 : un avant-goût du potentiel [VIDEO]

Un premier aperçu de la détermination exprimée par Ducati Panigale V4 émerge dans le film axé sur le sport évolué, proposé par Ducati sur YouTube.

Le modèle 2021

La vidéo, un premier tutoriel sur le modèle filmé sur l'asphalte du circuit de Misano, présente Alessandro Valia, testeur officiel Ducati et Carlo Ricci Maccarini, chef de l'équipe de développement Ducati Superbike.
Cette focalisation sur Panigale V4, en me souvenant également du Panigale V4S, souligne son évolution, ses raffinements mais aussi son caractère. Une moto au look aérodynamique développée par Ducati Corse en collaboration avec le Ducati Style Center, caractérisée par un ensemble aérodynamique composé d'éléments tels que plexiglas, carénage, carénages et extracteurs latéraux, et donc par des appendices aérodynamiques qui reflètent conceptuellement les solutions adoptées sur le GP16. Le motif des groupes lumineux est également distinctif.
Le châssis comprend un "Front Frame" avec un sous-châssis avant en magnésium et une tige de selle en aluminium et au niveau de la suspension sur la Panigale V4 il y a une fourche Showa Big Piston de 43 mm avec amortisseur de direction Sachs et un amortisseur Sachs réglable dans la zone arrière. Tandis que sur la Panigale V4 S, on retrouve les solutions Öhlins : une fourche Öhlins NIX-30, un amortisseur de direction Öhlins avec système événementiel et un amortisseur arrière Öhlins TTX36, ainsi qu'une gestion liée à la deuxième génération du système Öhlins Smart EC 2.0 avec nouvelle interface OBTi (Objective Based Tuning Interface). Le système de freinage est puissant avec de nouveaux maîtres-cylindres de frein et d'embrayage à purge automatique dérivés des éléments présents sur l'exclusif Superleggera V4 et l'aperçu électronique est varié avec un package de dernière génération qui comprend également un Ducati Traction Control de dernière génération plus prédictif, le DTC. EVO 3, donc l'utilisation d'une plateforme inertielle à six axes.
La conformité réglementaire évolue également pour 2021 Euro 5, en considérant les interventions sur la ligne d'échappement et le calibrage du groupe motopropulseur avec les mêmes niveaux de puissance et de couple.

Photos et vidéos : Ducati