Ducati Panigale V4 : le son palpitant de la compétition [VIDEO]

Il Moteur V4 il palpite dans la vidéo, parle avec le vent, se compare à lui et alors seul un tourbillon d'adrénaline pure surgit, qui provoque des chocs électrisants à chaque ligne droite ou courbe. On a le sentiment que le nouveau Ducati Panigale V4 tant la traduction de l'expérience sportive de chaque pilote a libéré les qualités du deux-roues Rouge sur les différentes pistes du monde, mais ce n'est pas seulement cela. La traduction de l'expérience en MotoGP et en course cultivée au fil du temps par les techniciens de Borgo Panigale, a désormais une forme et beaucoup de matière sous la coque tricolore apparue lors de la soirée intitulée "Symphonie italienne", en vue de l'événement milanais de EICMA 2017.

le terme "symphonie" il est utilisé et emblématique dans ce cas précis, car il est précisément la nouvelle voix plus pleine du V4 pour caractériser particulièrement la prochaine proposition hyper-sportive de la marque émilienne. Un cœur Euro 4 capable de bien transmettre 214 chevaux, suivant largement celui de course. Par exemple, l'alésage, l'arbre contrarotatif et l'ordre d'allumage sont similaires, associés à une transmission à comportement variable. Pour accompagner le pilote, au contact de tant d'énergie, des systèmes d'assistance et de sécurité spécifiques comme un Antipatinage EVO pour gérer le lacet ou même effectuer un wheelie, vérifiez un virage spécifique ABS lié à un implant signé Brembo avec des étriers complètement redéfinis, qui freinent progressivement la roue avant tout en laissant l'arrière libre. Donc un Diapositive dynamique ou contrôle de diapositive, qui s'occupe de la gestion de la dérive, en comptant sur l'empreinte généreuse de pneus de taille similaire à celles utilisées dans le Championnat du monde Superbike.

La nouvelle Ducati Panigale V4 elle est réalisée sur le même châssis que la Panigale, mais évoluée. Plus long dans la zone arrière, mais toujours compact, ce qui permet des performances élevées avec une rigidité en torsion tout aussi élevée. Le cadre raccourci permet une réduction de poids pour optimiser les performances globales, étant donné que le vélo pèse sec Piment 174, Just 5kg de plus par rapport à un version bicylindre. L'angle d'inclinaison du moteur est le même que celui de l'unité poussant un Ducati Desmosedici GP15. Parmi les aspects intéressants, les jantes sont également évoluées et allégées, tout comme les suspensions.

Avec le Panigale V4, Ducati a également introduit une version définie encore plus extrême Speciale. Une version en édition limitée qui bénéficie des mêmes dispositifs déjà évoqués sur le nouveau V4 mais, grâce à la présence d'un échappement sport de marque Akrapovich, son moteur peut transmettre 226 chevaux, ainsi qu'un poids plus léger que celui 10 kg. Un exemple pour ceux qui vivent pour la vitesse.

Enfin, les prix de ce rêve « made in Borgo Panigale » : ils démarrent à environ 22.600 4 euros pour la Panigale V5.300, 4 40 de plus pour la version « S », tandis que la série limitée Panigale VXNUMX Speciale atteindra près de XNUMX XNUMX euros.