Ducati Panigale V4 : le modèle avancé et l'ABS Cornering [VIDEO]

Technologie et performances

Ducati Panigale V4 : le modèle avancé et l'ABS Cornering [VIDEO]Ducati Panigale V4 : le modèle avancé et l'ABS Cornering [VIDEO]

Dans un autre épisode proposé par Ducati sur YouTube, on parle des puissants Panigale V4, ABS et performances.

La sportive de 2021

Dans ce troisième tutoriel, participent également Alessandro Valia, testeur officiel Ducati et Carlo Ricci Maccarini, chef de l'équipe de développement Ducati Superbike. L'accent est mis sur le système ABS, une solution liée au caractère sportif du modèle.
L'ensemble électronique est varié avec un package de dernière génération qui comprend également un Ducati Traction Control de dernière génération, plus prédictif, un DTC EVO 3, ainsi que l'utilisation d'une plateforme inertielle à six axes. Le système de freinage est puissant avec de nouveaux maîtres-cylindres de frein et d'embrayage à purge automatique dérivés des éléments présents sur l'exclusif Superleggera V4.
Cette nouvelle analyse approfondie traite d'un autre aspect de la voiture de sport mise à jour, rappelant également la Panigale V4 S. Une moto raffinée, dont l'apparence est reconnaissable à l'ensemble aérodynamique composé d'éléments tels que le plexiglas, le carénage, les carénages et les extracteurs latéraux et les appendices aérodynamiques fonctionnels et connotatifs. Compte tenu de ceux-ci et du réglage de la coque, nous mettons en évidence une charge verticale augmentée de 30 kg à 270 km/h.
Le cadre est un "Front Frame" avec un sous-châssis avant en magnésium et une tige de selle en aluminium, de sorte que la Panigale V4 est combinée avec une fourche Showa Big Piston de 43 mm avec un amortisseur de direction Sachs et un amortisseur Sachs réglable dans la zone arrière. Passant à la Panigale V4 S, nous soulignons les solutions Öhlins telles qu'une fourche Öhlins NIX-30, l'amortisseur de direction Öhlins avec système événementiel et l'amortisseur arrière Öhlins TTX36, ainsi que la gestion liée à la deuxième génération d'Öhlins Smart EC. Système 2.0 avec nouvelle interface OBTi (Objective Based Tuning Interface).
Les résultats du modèle évolué Euro 5, en tenant compte des interventions sur la ligne d'échappement et du calibrage du groupe motopropulseur avec les mêmes niveaux de puissance et de couple.

Photos et vidéos : Ducati

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