Ducati Panigale V2 Bayliss 1er Championnat 20ème Anniversaire : la production a démarré [PHOTO]

La fabrication du Ducati Panigale V2 Bayliss 1er Championnat 20e Anniversaire tout a commencé dans l'usine de Borgo Panigale. Une série qui commémore le vingtième anniversaire de la victoire du champion Troy Bayliss au championnat du monde de Superbike en 2001.

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Une voiture de sport qui a immédiatement attiré l'attention des fans du légendaire champion australien, étant donné que dans les jours qui ont suivi la présentation, l'intérêt de nombreux passionnés s'est manifesté et qu'une grande partie de la production pour les mois à venir est déjà couverte.

Par rapport au modèle standard, le Ducati Panigale V2 Bayliss 1er Championnat 20e Anniversaire il est plus léger que 3 kg, compte tenu de l'utilisation d'une batterie lithium-ion et de la configuration monoplace. A noter également : poignées sport, selle pilote réalisée en associant deux matériaux techniques avec double surpiqûre rouge et embout de silencieux en fibre de carbone et titane. Le numéro 21 lié à Bayliss est brodé sur l'assise en blanc, et on retrouve également deux bandes verticales vertes et rouges. Le siège passager et les repose-pieds sont disponibles dans l'équipement standard.

La Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary est développée à partir de la Panigale V2 et présente un look de célébration audacieux. Une livrée définie en pensant 996 R déployé dans Saison 2001, la moto pilotée par l'Australien en passe de remporter le premier de ses trois titres mondiaux en Superbike.

Le mis en évidence est le Couleur rouge Ducati associé à Verde et blanc, rappelant également le caractère italien du constructeur de motos. Le numéro 21 utilisé lors de la course par Troy Bayliss apparaît sur les côtés et sur le devant et le logo Shell apparaît également, autre référence au modèle de course. La reproduction de l'autographe de Bayliss ressort sur le réservoir et le nom de la moto ainsi que la numérotation progressive apparaissent sur la plaque de direction en aluminium, usinée dans un matériau solide.

D'un point de vue technique, l'éprouvette était équipée de solutions Öhlins. A noter une fourche NX30 et un amortisseur arrière TTX36 conçus pour maximiser les performances sur piste, en gardant à l'esprit une configuration qui optimise la précision et le dynamisme. Les réglages de l'amortisseur de direction permettent de définir le calibrage en fonction du style de conduite et du type de circuit.
Le modèle sera disponible chez les concessionnaires du réseau Ducati à partir d'octobre.

Photo : Ducati