Ducati Multistrada V4 : un voyage passionnant à travers quelques paysages italiens [VIDEO]

Les virages en épingle près de la côte sarde, les routes ensoleillées de la Sicile et celles des Apennins des Abruzzes sont les théâtres d'action de la nouvelle Multistrada V4, dans ce film proposé par Ducati.

Les exemples de Multistrada V4

Dans le film, tourné dans le respect de la réglementation relative à l'urgence sanitaire, ressort le caractère technique et technologique du nouveau puissant explorateur signé de la marque Borgo Panigale. Plusieurs versions d'un modèle comprenant des solutions telles que Ducati Connect et un navigateur cartographique connecté à un afficher de 6,5 pouces présent sur Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport. Pendant que sur Multiroute V4 un tableau de bord numérique est proposé TFT à partir de 5 pouces.
L'aperçu des solutions est lié à un ensemble comprenant le régulateur de vitesse adaptatif et la détection d'angle mort et DTC, DWC, DQS, ainsi que des systèmes tels que Quick Shift de dernière génération, quatre modes de conduite optant entre Sport, Touring Urban et Enduro ; donc Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook toujours en considérant les versions Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport.

Parmi les aspects les plus intéressants, il y a l'adoption de radars à l'avant et à l'arrière, comme dispositifs d'assistance. Le radar avant est combiné à un régulateur de vitesse adaptatif, tandis que celui arrière s'occupe des véhicules présents dans ce qu'on appelle « l'angle mort » ou en approche.
Les variantes se distinguent également par la caractérisation, à partir de l'éprouvette Multiroute V4 de la même couleur Ducati Rouge avec des cercles noirs. Là Multistrada V4 S, accompagné d'un coloriage rouge, comprend également un peignoir Gris aviateur avec jantes noires brillantes et étiquette rouge, au choix entre jantes à rayons ou en alliage. Des packages de configuration ont également été signalés Essentiel, Voyage, Voyages et radars, Performance e Full peut être commandé à l'usine. Alors le Multistrada V4 S Sport il présente une livrée Sport et des roues noires brillantes et une étiquette rouge en alliage ou à rayons, envisageant également un pack Performance avec garde-boue avant en carbone et échappement Akrapovič.

Réglage

Le cadre monocoque en aluminium léger est dérivé de l'expérience MotoGP et des composants tels qu'une structure en treillis arrière à deux éléments, des superstructures, des déflecteurs, des évents et des blocs optiques semblent fixés. La signature lumineuse est particulière DRL associé aux pleines lumières DEL. Un système Cornering Light est également indiqué sur les Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport.
Dotée d'un nouveau bras oscillant double face et d'une roue avant de 19 pouces, la vision est musclée et aérodynamique avec un réservoir de 22 litres et des proportions compactes.
La fourche avant inversée réglable a un diamètre de 50 mm et la solution arrière susmentionnée est progressive avec mono-amortisseur, également entièrement réglable avec gestion à distance de la précharge du ressort et bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues à l'avant et à l'arrière est respectivement de 170 et 180 mm.
Le système de freinage change légèrement par rapport au modèle Multiroute V4 tout Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, en prenant en compte deux disques avant de 320 mm avec étriers monoblocs Brembo monoblocs à quatre pistons et deux plaquettes ou de 330 mm sur V4 S et V4 S Sport avec étriers monoblocs Brembo M50 Stylema® à montage radial à quatre pistons et deux plaquettes avec maître-cylindre radial. Dans la zone arrière, un seul disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons sont visibles. Dispose toujours d’un système ABS de virage.
L'empattement atteint un 1.567 mm avec une garde au sol de 220 mm (46 mm de plus par rapport à la Multistrada 1260, comme mentionné) et le siège standard peut être géré dans deux positions 840 e 860 mm, pouvant adopter une selle abaissée avec 50 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 810 mm. Vous pouvez opter pour une selle augmentée en épaisseur, atteignant 875 mm, comme indiqué. Les roues sont associées à des pneus 120/70 ZR 19 à l'avant et 170/60 ZR 17 à l'arrière.

Propulseur

Il motore V4 GT avec des cylindres disposés à 90°, de 1.158 5 cc, il est homologué Euro 60.000. Les données liées à l'intervalle de contrôle du jeu aux soupapes à XNUMX XNUMX km sont intéressantes, comme indiqué.
Le pouvoir atteint Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min et le couple maximal est une valeur de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Une poussée à comparer à un poids à sec de 4 kg (dans le cas de la Multistrada V218, 4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport). Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec système Ducati Quick Shift Up & Down.

Photos et vidéos : Ducati