Ducati Multistrada V4 : voyager à travers différents coins de l'Italie [VIDEO]

Images et perspectives d'Italie. Dans une vidéo proposée par Ducati, sur YouTube, vous pouvez voir quelques moments qui résument un voyage évocateur en selle Ducati Multistrada V4.

La moto

Ducati Multistrada V4, Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport ils représentent des versions d'un exemple technologique et polyvalent.
L'esthétique est raffinée, aérodynamique et distinctive, en commençant par la zone avant, depuis les blocs optiques avec une signature lumineuse DRL distinctive, les feux full LED et le système Cornering Light pour la Multistrada V4 S et la Multistrada V4 S Sport, respectant ainsi les superstructures, le les déflecteurs, les aérations qui définissent son apparence et aussi le réservoir qui peut contenir 22 litres. On retrouve également un espace à hauteur du réservoir avec une prise USB où il est possible de ranger par exemple un téléphone connecté en Wifi ou Bluetooth au système interactif.
Le cadre est monocoque, une structure en aluminium dans laquelle se remarque l'expérience technique de la marque ainsi qu'un arrière en treillis à deux éléments. On retrouve également un nouveau bras oscillant double face et une roue avant de 19 pouces au sein d'un concept musclé et aérodynamique.
L'empattement s'allonge pour 1.567 mm et la garde au sol atteint 220 mm, ils sont 46 mm de plus par rapport à la Multistrada 1260. Le siège standard peut être géré dans deux positions : 840 e 860 mm. Il est possible d'adopter une selle abaissée avec 50 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 810 mm, ou encore d'opter pour une selle augmentée en épaisseur jusqu'à 875 mm.
Sur le plan technique, on note également : une fourche avant réglable avec jambes inversées de 50 mm de diamètre et un mono-amortisseur arrière, également réglable, avec gestion à distance de la précontrainte du ressort et un bras oscillant double face en aluminium. D'après les informations, le débattement des roues à l'avant et à l'arrière est 170 e 180 mm.
Le système de freinage varie légèrement du modèle Ducati Multistrada V4 à la Multistrada V4 S et à la Multistrada V4 S Sport. Se distinguent deux disques avant de 320 mm avec étriers monoblocs Brembo monoblocs à quatre pistons et deux plaquettes ou de 330 mm sur les Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport avec étriers monoblocs Brembo M50 Stylema® à montage radial avec quatre pistons et deux plaquettes avec maître radial. cylindre. A l'arrière on retrouve toujours un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons. Dispose toujours d’un système ABS de virage. La roue avant est en 120/70 ZR 19, l'arrière en 170/60 ZR 17.

Technologie et puissance

Sur l'exemple de la Ducati Multistrada V4, il y a un Groupe d'instruments numériques TFT de 5 pouces, tandis que les exemples Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport sont équipés d'un 6,5 pouces avec des solutions telles que Ducati Connect et un navigateur cartographique.
Parmi les technologies notables, nous soulignons l'adoption du radar dans les zones avant et arrière, associé au régulateur de vitesse adaptatif et à la fonction de détection des angles morts.
D'autres solutions, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif et la détection d'angle mort, incluent un Quick Shift de dernière génération, DTC, DWC, DQS, quatre modes de conduite (entre Sport, Touring Urban et Enduro), une mise à niveau automatique, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus. 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook sur les versions Multistrada V4 S et V4 S Sport.
Il Moteur V4 de 1.158 XNUMX cmXNUMX est conforme aux normes Euro 5. La puissance maximale est Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min, tandis que celle du couple de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Des valeurs à considérer contre un poids à sec de 4 kg dans le cas de la Multistrada V218, 4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport, comme évoqué.

Photos et vidéos : Ducati