Ducati Multistrada V4 : un résumé dédié au système radar avant et arrière [VIDEO]

Dans la vidéo proposée par Ducati le système radar avant et arrière connecté au nouveau est décrit Multiroute V4.

Technologie avancée

L'utilisation de radar à l'avant et à l'arrière est l'un des aspects les plus intéressants du nouvel exemple. Le premier est associé au régulateur de vitesse adaptatif, tandis que le second est ce que l'on appelle « l'angle mort », vérifiant la présence de véhicules à cet endroit et s'approchant à grande vitesse, comme mentionné.
L'aperçu du système lui-même est varié lorsqu'on considère Multiroute V4, Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, allant d'un pack avec régulateur de vitesse adaptatif et détection d'angle mort et DTC, DWC, DQS, à d'autres solutions telles que la dernière génération Quick Shift, quatre modes de conduite au choix entre Sport, Touring Urban et Enduro ; donc Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook prenant en compte les versions Multistrada V4 S et V4 S Sport.
Sur la Multistrada V4, le tableau de bord numérique TFT mesure 5 pouces, tandis que les autres modèles Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport sont équipés d'un écran de 6,5 pouces avec des solutions telles que Ducati Connect et un navigateur cartographique.

Réglage

La moto se caractérise par un cadre monocoque léger en aluminium issu de l'expérience MotoGP et une structure arrière en treillis à deux éléments, ainsi que des groupes lumineux avec une signature lumineuse distinctive. DRL, pleines lumières DEL et le système Cornering Light en considérant la Multistrada V4 S et la Multistrada V4 S Sport, donc des déflecteurs, des bouches d'aération et des superstructures qui définissent son apparence.
Comprend un nouveau bras oscillant double face et une roue avant de 19 pouces dans un concept musclé et aérodynamique. Le réservoir peut contenir 22 litres et il y a un espace à proximité où se trouve une prise USB, où l'on peut déposer, par exemple, un téléphone connecté en Wifi ou Bluetooth au système interactif du modèle.
Le châssis est défini par une fourche avant réglable avec des jambes inversées de 50 millimètres de diamètre et une solution arrière progressive mentionnée avec mono-amortisseur, également réglable, avec gestion à distance de la précharge du ressort et bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues à l’avant et à l’arrière est respectivement de 170 mm et 180 mm.

Le système de freinage varie légèrement entre la Multistrada V4 et les Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport, on note deux disques avant de 320 mm avec étriers monobloc Brembo à quatre pistons et deux plaquettes ou de 330 mm sur les V4 S et V4 S Sport avec étriers monoblocs. Support radial Brembo M50 Stylema® avec quatre pistons et deux plaquettes avec pompe radiale. A l'arrière on retrouve toujours un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons. Dispose toujours d’un système ABS de virage. La roue avant est en 120/70 ZR 19, l'arrière en 170/60 ZR 17.
L'empattement est de 1.567 220 mm, la hauteur depuis le sol atteint 46 mm (1260 mm de plus par rapport à la Multistrada 840, comme mentionné) et le siège standard peut être géré dans deux positions : 860 et 50 mm, avec la possibilité d'adopter un selle abaissée avec 810 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 875 mm. Vous pouvez opter pour une selle augmentée en épaisseur à XNUMX mm.

Moteur V4 Granturismo

La Ducati Multistrada V4 il est équipé de série d'un nouveau moteur de 1.158 XNUMX cmXNUMX Euro 5. On note une boîte de vitesses à six rapports avec système Ducati Quick Shift Up & Down. A atteint une puissance de Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min avec un pic de couple de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Valeurs à considérer contre un poids à sec de 4 kg (dans le cas de la Multistrada V218, 4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport).

Photos et vidéos : Ducati