Ducati Multistrada V4 Rally : explorer avec dynamisme [VIDEO]

Les qualités du nouveau Ducati Multistrada V4 Rallye démarquez-vous dans la vidéo proposée par Ducati sur YouTube.

La moto

Deux variantes de couleurs sont prévues : Ducati Rouge e Aluminium brossé et noir mat. Ce dernier se caractérise par une cuve apparente en aluminium brossé. Trois configurations différentes sont également mises en évidence Radar d'aventure avec les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif et de détection d'angle mort ; Voyage d'aventure et radar qui comprend également des poignées et des sièges chauffants ainsi que des valises latérales en aluminium ; enfin aventure complète qui, en plus de l'équipement susmentionné, comprend également un garde-boue avant en fibre de carbone et un silencieux Akrapovič approuvé.
Compte tenu de la présence d'un passager, le confort est affiné, à commencer par un pare-brise redessiné augmenté de 40 mm en hauteur et 20 mm en largeur, ainsi qu'une queue allongée avec une fixation arrière pour valises, afin de faciliter un plus grand espace pour le passager dans la zone des jambes, en rappelant également les repose-pieds avec des inserts en caoutchouc plus grands pour réduire la marge de vibrations. La proposition de selles avec différentes hauteurs pour le pilote et le passager et le kit de suspension abaissé rendent l'exemple adaptable à différentes configurations de couple et, pour améliorer le confort du point de vue thermique, les convoyeurs dans la zone des jambes peuvent être cloisonnés en préservant la chaleur de le moteur pendant les saisons froides. Les jantes sont à rayons avec un canal noir.

Le cœur propulsif est un V4 GT da 1.158 cc. Une nouvelle stratégie de désactivation étendue à l'ensemble de la banque arrière a été mise en avant, même lors de déplacements à basse vitesse, avec une vitesse de rotation limitée et une faible demande de couple. En plus de couper les cylindres arrière au ralenti avec la moto à l'arrêt, la banque arrière du moteur reste désactivée dans d'autres conditions de fonctionnement. Une solution technique proposée pour la première fois sur une moto de série. La puissance atteint l'altitude Chevaux 170.
Au cours de vingt années d'évolution, passant entre les modèles 1100, 1200, 1260 jusqu'à cette quatrième génération, diverses innovations sont apparues sur la proposition Multistrada comme le calage variable des soupapes DVT et les modes de conduite, mais aussi d'autres solutions technologiques intéressantes comme le semi -des suspensions Skyhook actives et l'adoption récente de radars avant et arrière pour prendre en charge les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif et de détection d'angle mort, en plus d'une désactivation étendue sophistiquée.
Le nouveau modèle présente une protection moteur renforcée, une stratégie de contrôle Skyhook DSS EVO encore plus efficace, une suspension semi-active avec un débattement accru de 200 mm, des repose-pieds pilote plus larges et des roues à rayons avec un faible poids. Il existe également un mode de conduite Enduro avec mode Power destiné au tout-terrain.
En parlant de sécurité active, il existe également l'ABS Cornering qui permet d'utiliser la force de freinage même en cas d'inclinaison, le Ducati Traction Control (DTC), le Ducati Wheelie Control (DWC) et les Ducati Cornering Lights (DCL) qui intensifient la visibilité nocturne. Solutions fonctionnant avec une plateforme inertielle (IMU), l'action est optimisée en fonction de l'angle d'inclinaison et du tangage.
L'instrumentation est visible sur un écran TFT couleur de 6,5 pouces avec fonctionnalité de navigation cartographique grâce à l'application Ducati Connect.

Photos et vidéos : Ducati