Ducati Multistrada V4 Rally : une moto avec laquelle découvrir les différentes facettes du monde [VIDEO]

Deux exemples du nouveau Ducati Multistrada V4 Rallye ils sont entourés des panoramas évocateurs du Kenya, dans le film proposé par Ducati sur Youtube. Les qualités dynamiques de cette moto se démarquent, la nouveauté racontée dans le troisième épisode de la websérie Première mondiale Ducati 2023.

Un modèle technologique

La structure comprend toujours un cadre monocoque en aluminium, en plus d'un bras oscillant double face moulé dans une coque en aluminium. Parmi les nouveautés, une nouvelle spacieuse se démarque particulièrement Réservoir en aluminium de 30 litres, tout comme il existe un pare-brise redessiné et augmenté de 40 mm en hauteur et 20 mm en largeur. La queue est allongée avec une fixation de valise vers l'arrière, obtenant plus d'espace dans la zone destinée aux jambes du passager. Des repose-pieds avec des inserts en caoutchouc plus grands sont également adoptés, afin de réduire le niveau de vibrations.
Compte tenu de la disponibilité de selles à différentes hauteurs pour le pilote et le passager et un kit de suspension abaissé, la moto peut être personnalisée selon les besoins. Une fonction Précharge minimale, déjà présent sur Multistrada V4 S en 2022, il permet au cycliste d'abaisser le vélo lors des arrêts et des déplacements à faible vitesse, limitant ainsi la précharge de l'amortisseur. A également introduit une fonction Ascenseur facile qui, en ouvrant le système hydraulique de suspension au contact, atténue l'effort nécessaire pour soulever la moto de la béquille latérale, grâce à la compression de l'amortisseur et de la fourche. Pour faciliter le chargement et le déchargement des valises latérales ainsi que tout entretien sur les longs trajets, la béquille centrale est montée de série.
Un autre aspect intéressant est l'adoption de suspension semi-active avec débattement augmenté de 200 mm, ce qui se traduit par une garde au sol plus importante, mais aussi des repose-pieds plus allongés pour le pilote, un profil plus épuré avec un insert en caoutchouc amovible, un Power Mode dédié au tout-terrain et un design raffiné. Stratégie de contrôle Skyhook DSS EVO.
I jantes à rayons tubeless avec canal noir, sont redéfinis et allégés pour intensifier les qualités dynamiques, selon les indications.

Pour soutenir la sécurité active, le modèle intègre égalementvirage ABS ce qui permet d'utiliser la puissance de freinage du système même en inclinaison, comme le font les autres solutions Commande Ducati Wheelie (DWC)e Contrôle de traction Ducati (DTC), donc le Feux de virage Ducati (DCL) qui facilitent la visibilité le soir en éclairant l'intérieur des courbes. Une série de systèmes associés à plate-forme inertielle (IMU) pour optimiser chaque intervention, en fonction de l'angle d'inclinaison et de l'inclinaison.
Une fonction Autoleveling est également indiquée pour avoir une attitude constante à mesure que la configuration du conducteur, du passager et des bagages change, en gardant les caractéristiques du véhicule inchangées.
L'instrumentation est visible sur un Écran TFT couleur de 6,5 pouces avec fonctionnalité de navigation cartographique, grâce à l'application Ducati Connect.
L'innovation technologique est également représentée par un système de radar avant et arrière pour soutenir Régulateur de vitesse Adattivo (ACC)e Détection des angles morts (BSD).
Quatre modes de conduite sont répertoriés : Sportive, Touring, Urbain ed Enduro, cette dernière méthode est évoluée. Opter pour le mode de conduite Enduro fait appel à un mode puissance dédié qui limite la puissance à 114 chevaux. Le DSS Evolution fonctionne selon une logique d'utilisation tout-terrain avec une icône de mode de charge spécifique, représentée par un casque tout-terrain. Il y a également une transition vers un niveau d'intervention inférieur assuré par le DTC et le DWC est désactivé comme l'ABS sur la roue arrière. La fonction de virage et la détection du soulèvement de la partie arrière sont également inhibées, compte tenu d'une utilisation tout-terrain.

Moteur

La nouvelle Ducati Multistrada V4 Rallye il est toujours propulsé par un moteur V4 GT da 1.158 cc. Un cœur puissant avec un poids total de seulement 66,7 kg. Parmi les caractéristiques sophistiquées, nous soulignons les courbes de couple dédiées à chaque rapport individuel et un vilebrequin contrarotatif, résultat de l'expérience acquise par Ducati Corse en MotoGP, qui neutralise l'inertie gyroscopique des roues.
Il est également soulignéstratégie de désactivation étendue sans précédent de la banque arrière, introduit sur ce spécimen. Une innovation qui fait ses débuts pour la première fois sur une moto de série. Associé à l'amortissement des cylindres arrière au ralenti lorsque la moto est à l'arrêt, caractéristique déjà présente sur la Multistrada V4, le moteur V4 Granturismo maintient désormais le banc arrière désactivé dans d'autres conditions de fonctionnement.
Selon la nouvelle stratégie, la désactivation se produit également pendant le mouvement, puis à mesure que la vitesse augmente ou au-dessus d'une certaine puissance, les cylindres arrière sont réactivés. Le système est opérationnel dans tous les modes de conduite.
La puissance atteint l'altitude Chevaux 170 (125 kW) à 10.750 XNUMX tr/min avec 121 Nm (12,3 kgm) de couple à 8.750 XNUMX tr/min.

Disponibilité et options

La nouvelle Ducati Multistrada V4 Rallye il est attendu en concession à partir de février 2023. Deux coloris assortis : Ducati Rouge e Aluminium brossé et noir mat, dans ce dernier cas avec réservoir visible en aluminium brossé.
Il existe trois configurations, au choix : Radar d'aventure avec régulateur de vitesse adaptatif et fonctionnalité de détection des angles morts ; Voyage d'aventure et radar avec poignées et sièges chauffants, plus valises latérales en aluminium ; donc aventure complète qui, avec l'équipement susmentionné, comprend également un garde-boue avant en fibre de carbone et un silencieux Akrapovič approuvé, selon les informations.
Il existe également une large gamme d'accessoires assortis, notamment un pare-brise, des selles, des phares LED supplémentaires, un navigateur satellite avec un support dédié pour ceux qui souhaitent faire du tout-terrain et diverses solutions de transport pour le réservoir et la plaque arrière et le protège-moteur en tube d'acier.
Parlant d'esthétique, pour obtenir une connotation plus sportive, on mentionne également diverses parties de la garniture en fibre de carbone, les clignotants dynamiques à LED, les leviers et repose-pieds usinés dans de l'aluminium massif et les réservoirs de liquide de frein et d'embrayage usinés dans un matériau solide.
Les vêtements ont également été conçus de manière à tirer le meilleur parti des qualités touristiques du modèle. La combinaison Atacama C2 comprend des manches détachables, des zones dédiées à la ventilation et trois couches indépendantes, en tenant également compte de la doublure thermique et de la membrane imperméable.
La combinaison Strada C5 est réalisée avec un tissu extensible robuste et modulable en protection thermique, mettant en valeur une membrane interne Gore-Tex® amovible et une doudoune interne qui, une fois laissée sur la moto, peut également être utilisée seule.

Photos et vidéos : Ducati