Ducati Multistrada V4 : une nouvelle génération puissante présentée [PHOTO ET VIDÉO]

Une apparence sculptée, un contenu technologique et un moteur V4 redéfini. Le nouveau présenté Ducati Multistrada V4.

esthétique

La quatrième génération apparaît articulée et dynamique. La symbiose d'un Cadre monocoque léger en aluminium dérivé de l'expérience en MotoGP avec un structure en treillis arrière à deux éléments, un nouveau bras oscillant double face, la roue avant de 19 pouces, les mêmes superstructures, les déflecteurs, les ouïes et les blocs optiques encastrés avec une signature lumineuse connotative DRL et pleines lumières DEL avec système Feu de virage su Multistrada V4 S e S sports, en plus des clignotants intégrés, complètent une vision musclée et aérodynamique également renforcée par des proportions compactes et un réservoir de 22 litres. A proximité se trouve un espace où se trouve une prise USB où vous pouvez stocker, par exemple, le téléphone connecté via Wifi ou Bluetooth au système interactif.
Un aérodynamisme fonctionnel également d'un point de vue thermique, allié à une ergonomie globale optimisée avec une partie centrale étroite, un siège plus accueillant avec réglage en hauteur sur deux positions, un échappement affiné du point de vue du collecteur et des bornes (un mono -silencieux avec double catalyseur et quatre sondes lambda). Un projet structuré pour proposer un type de conduite sportive et également polyvalente.

Technique et technologie

Le véhicule est équipé d'une fourche avant réglable avec des branches inversées de 50 mm de diamètre, tandis que comme mentionné la solution arrière est progressive avec un mono-amortisseur également entièrement réglable avec gestion à distance de la précharge du ressort et un bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues à l'avant et à l'arrière s'élève respectivement à 170 et 180 mm.
Le système de freinage varie légèrement de Multiroute V4 e V4 S e S sports, composé à l'avant de deux disques de 320 mm avec étriers monobloc Brembo à quatre pistons et deux plaquettes ou de 330 mm sur S et S Sport avec étriers monobloc Brembo M50 Stylema® à montage radial avec quatre pistons et deux plaquettes avec maître-cylindre radial. Tandis qu'à l'arrière on retrouve toujours un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons. Dans tous les cas, un système ABS de virage. Les roues portent des pneus 120/70 ZR 19 à l'avant et 170/60 ZR 17 à l'arrière.
L'empattement s'élève à 1.567 220 mm, la hauteur au sol atteint 46 mm (1260 mm de plus par rapport à la Multistrada 840, comme mentionné) et le siège standard est réglable sur deux positions à 860 et 50 mm, avec la possibilité d'adopter un selle abaissée avec 810 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 875 mm. Ou vous pouvez opter pour une selle avec une épaisseur accrue atteignant XNUMX mm.
L'une des innovations particulières déjà attendues est l'adoption de radars dans les zones avant et arrière, comme dispositifs auxiliaires. Le conducteur a toujours le contrôle du véhicule. Une idée à laquelle l'entreprise émilienne s'intéressait depuis un certain temps, en collaboration avec le Département d'Electronique, d'Information et de Bioingénierie de l'École Polytechnique de Milan, qui en a émergé.
Le radar avant est associé au régulateur de vitesse adaptatif, tandis que celui arrière concerne les véhicules présents dans ce que l'on appelle « l'angle mort » ou s'approchant à grande vitesse, comme indiqué.
Le tableau de bord numérique TFT de 5 pouces sur la Multistrada V4 et de 6,5 pouces avec Ducati Connect et navigateur cartographique sur les versions V4 S et S Sport sont également fonctionnels. L'ensemble de solutions annoncé est également varié, énumérant en plus du régulateur de vitesse adaptatif et de la détection d'angle mort susmentionnés également les DTC, DWC, DQS et des systèmes tels que la dernière génération Quick Shift, ainsi que quatre modes de conduite optant entre Sport, Touring Urban. et Enduro, puis Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook en considérant les versions V4 S et S Sport.

Moteur

La nouvelle unité d'entraînement, anticipée à travers quatre théorèmes dédiés à autant d'aspects intéressants, est également compacte par rapport à l'unité V2 présente sur la précédente Multistrada, compte tenu d'un poids plus léger de 1,2 kg. Il convient de noter l'homologation Euro 5, une puissance allant jusqu'à 170 chevaux par rapport à une livraison fonctionnelle et l'intervalle de contrôle du jeu aux soupapes à 60.000 XNUMX km est tout aussi impressionnant.
Le moteur quatre cylindres en V disposé à 90° est le résultat de 1.158 cc. Un cœur qui pèse 66,7 kg, conçu pour transmettre un caractère sportif mais en même temps polyvalent et valable dans le panorama voyage-enduro. 85 mm plus court, 95 mm plus bas et 20 mm plus large qu'un moteur Testastretta DVT.
Les facteurs caractéristiques sont également la disposition décalée à 70° des manetons qui, associée à la disposition des cylindres qui propose un ordre d'allumage "Twin Pulse", l'amortissement des cylindres derrière avec le moteur au ralenti, la présence d'un arbre contrarotatif et une nouvelle distribution avec système de rappel à ressort.
La puissance maximale, comme mentionné, atteint je Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min, tandis que le couple maximal de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Puissance à comparer à un poids à sec de 4 kg (dans le cas de la Multistrada V218, 4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport). Une boîte de vitesses à six rapports avec système Ducati Quick Shift Up & Down est indiquée.

Versions

Ducati Multistrada V4 sera disponible chez les concessionnaires à partir à partir de fin novembre. La proposition s'articule à partir du spécimen Multiroute V4 de couleur Rouge Ducati avec jantes noires. Là Multistrada V4 S en plus de la couleur rouge, il est également disponible en Aviator Grey avec des roues noires brillantes et des étiquettes rouges, en optant pour des jantes à rayons ou en alliage. Des packs de configuration Essential, Travel, Travel & Radar, Performance et Full ont également été conçus et peuvent être commandés en usine, permettant d'enrichir le modèle en fonction des besoins requis. Alors le Multistrada V4 S Sport avec une livrée Sport spécifique et des roues noires brillantes et une étiquette rouge en alliage ou à rayons qui comprend le pack Performance avec garde-boue avant en carbone et échappement Akrapovič.

Photos et vidéos : Ducati