Ducati Multistrada V4 : la définition d'un exemplaire conçu pour explorer [VIDEO]

Conception, technique et performances du nouveau Ducati Multistrada V4 ce sont les aspects décrits dans le film proposé par Ducati sur Youtube. Un parcours qui va du projet au personnage exprimé par le modèle.

Un résumé du vélo

Pour parler des différentes caractéristiques, interviennent dans la vidéo : Vincenzo De Silvio, directeur R&D ; Pierluigi Zampieri, directeur R&D Véhicules ; Leonardo Bagnoli, responsable de la simulation des véhicules ; Davide Previtera, chef de projet ; Claudio Cracchi, concepteur principal de Ducati ; Alessandro Valia, testeur officiel ; Andrea Amato, conceptrice principale ; Andrea Ricci Iamino, directrice des systèmes électriques et électroniques ; Francesco Zucchelli, superviseur des systèmes électroniques ; Marco Rocchetta, chef de projet électronique et Claudio Mariani, responsable du groupe d'instruments et de la connectivité.
L'aperçu, considérant également les différents systèmes, est varié, en gardant à l'esprit les exemples Multiroute V4, Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport. Citons par exemple le régulateur de vitesse adaptatif, la détection d'angle mort, le DTC, le DWC, le DQS, ainsi que d'autres solutions comme la dernière génération Quick Shift, quatre modes de conduite (entre Sport, Touring Urban et Enduro) ; donc Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook sur les versions Multistrada V4 S et V4 S Sport.

Technique et technologie

Sur la Ducati Multistrada V4, le tableau de bord numérique TFT mesure 5 pouces, tandis que sur les modèles Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport, il y a un écran de 6,5 pouces avec des solutions telles que Ducati Connect et un navigateur cartographique.
Un autre aspect notable est l’utilisation de radars à l’avant et à l’arrière. Le premier est associé au régulateur de vitesse adaptatif susmentionné, tandis que le second est ce que l'on appelle « l'angle mort », vérifiant la présence de véhicules à cet endroit et s'approchant à grande vitesse.
Il cadre il est monocoque, une solution légère en aluminium issue de l'expérience technique de la marque ainsi qu'une structure arrière en treillis en deux parties. Les blocs optiques se distinguent par une signature lumineuse DRL distinctive, des feux entièrement LED et un système d'éclairage de virage pour la Multistrada V4 S et la Multistrada V4 S Sport, en plus des superstructures, déflecteurs et bouches d'aération qui définissent son apparence.
Un nouveau est également mis en évidence bras oscillant double face et un roue avant 19 pouces dans un concept musclé et aérodynamique. Ensuite le réservoir peut contenir 22 litres et à proximité se trouve un espace où se trouve une prise USB et où l'on peut ranger, par exemple, un téléphone connecté en Wifi ou Bluetooth au système interactif du modèle.
Parmi les aspects techniques, nous soulignons une fourche inversée réglable de 50 mm de diamètre à l'avant et un mono-amortisseur à l'arrière, également réglable, avec gestion à distance de la précharge du ressort et un bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues avant et arrière est de 170 et 180 mm.
Le système de freinage change légèrement entre la Ducati Multistrada V4 et les Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport, notant deux disques avant de 320 mm avec étriers monobloc Brembo à quatre pistons et deux plaquettes soit 330 mm sur la Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport. avec étriers monoblocs à montage radial Brembo M50 Stylema® à quatre pistons et deux plaquettes avec maître-cylindre radial. A l'arrière on retrouve toujours un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons. Dispose toujours d’un système ABS de virage. La roue avant est en 120/70 ZR 19, l'arrière en 170/60 ZR 17.
L'empattement est de 1.567 220 mm, la hauteur depuis le sol atteint 46 mm (1260 mm de plus par rapport à la Multistrada 840, comme mentionné) et le siège standard peut être géré dans deux positions : 860 et 50 mm, avec la possibilité d'adopter un selle abaissée avec 810 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 875 mm ou optez pour une selle augmentée en épaisseur à XNUMX mm.

Il motore

La Ducati Multistrada V4 est équipée d'un nouveau moteur 1.158 cc, selon les normes Euro 5. La puissance maximale est Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min avec un pic de couple de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Des valeurs à considérer contre un poids à sec de 4 kg dans le cas de la Multistrada V218 (4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport).

Photos et vidéos : Ducati