Ducati Multistrada V4 : un regard dédié à la connectivité et à l'infodivertissement [VIDEO]

Technologie et interaction sont les thèmes d'un film proposé par Ducati sur YouTube, axé sur l'instrumentation et la connectivité du nouveau vélo Multistrada V4 S.

Un spécimen technologique

Andrea Rossi, collaborateur Ducati en tant que testeur et spécialiste produit, intervient dans la vidéo. Nous parlons spécifiquement de l'instrumentation combinée à la Multistrada V4 S, équipée d'un écran TFT da 6,5 pouces. Un écran réglable sur quatre positions et avec un nouveau Interface IHM (Interface Homme-machine). Le système est également mis en avant Ducati Connecter et fonctionnalités associées.
Le tableau de bord TFT de 6,5 pouces est également associé à la Multistrada V4 S Sport, avec des solutions telles que Ducati Connect et un navigateur cartographique. Tandis que la Multistrada V4 dispose d'un écran TFT de 5 pouces.
L'aperçu du système lui-même est varié en considérant la Multistrada V4, la Multistrada V4 S et la Multistrada V4 S Sport, allant d'un ensemble avec régulateur de vitesse adaptatif et détection d'angle mort et DTC, DWC, DQS, à d'autres solutions telles que la dernière génération Quick Shift, quatre modes de conduite au choix entre Sport, Touring Urban et Enduro ; donc Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook en tenant compte des versions Multistrada V4 S et V4 S Sport.
Ils continuent de parler de technologie, l'utilisation de radars à l'avant et à l'arrière se démarque également, l'un des aspects les plus intéressants du modèle, compte tenu d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un détecteur de véhicule dans ce qu'on appelle « l'angle mort ».

Le modèle

Le vélo est doté d'un cadre monocoque léger en aluminium et d'une structure arrière en treillis en deux parties. La signature lumineuse des groupes lumineux DRL est caractéristique, mentionnant également les feux entièrement LED et le système Cornering Light pour les Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport. L'apparence est également définie par les chicanes, les évents et les superstructures. Le cadre technique comprend également un nouveau bras oscillant double face et une roue avant de 19 pouces. Le réservoir peut contenir 22 litres et à proximité se trouve un espace où vous pourrez déposer, par exemple, un téléphone connecté en Wifi ou Bluetooth au système interactif du modèle, doté d'une prise USB.
L'empattement s'allonge pour 1.567 mm, la hauteur depuis le sol atteint 220 mm (46 mm de plus par rapport à la Multistrada 1260, comme mentionné) et le siège standard peut être géré dans deux positions : 840 e 860 mm, avec possibilité d'adopter une selle abaissée avec 50 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 810 mm. Vous pouvez opter pour une selle augmentée en épaisseur à 875 mm.

La moto est équipée d'une fourche avant inversée réglable de 50 mm de diamètre et d'une solution arrière progressive avec un mono-amortisseur, toujours réglable, avec gestion à distance de la précharge du ressort et d'un bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues avant et arrière est de 170 mm et 180 mm.
Le système de freinage change légèrement entre la Multistrada V4 et les Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport, on note deux disques avant de 320 mm avec étriers monoblocs Brembo à quatre pistons et deux plaquettes ou de 330 mm sur les V4 S et V4 S Sport avec étriers monoblocs. Support radial Brembo M50 Stylema® avec quatre pistons et deux plaquettes avec pompe radiale. A l'arrière on retrouve toujours un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons. Figurez-vous un système ABS en virage. La roue avant est en 120/70 ZR 19, l'arrière en 170/60 ZR 17.
La Ducati Multistrada V4 est équipée d'un nouveau moteur 1.158 cc, selon les normes Euro 5. Transmis un pouvoir de Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min avec un pic de couple de 125 Nm à 8.750 tr/min.

Photos et vidéos : Ducati