Ducati Multistrada V4 : le design de la nouvelle génération [VIDEO]

Un nouveau moteur V4 GT anime le Ducati Multistrada V4. Dans un film proposé par Ducati, le design du nouveau modèle est décrit.

Esthétique et polyvalence

Andrea Amato, Ducati Senior Designer, intervient dans la vidéo. L’apparence apparaît musclée et technologique. Une symbiose entre un cadre monocoque en aluminium léger dérivé de l'expérience MotoGP et diverses autres particules compte tenu des superstructures, des déflecteurs, des bouches d'aération et des groupes lumineux dotés d'une signature lumineuse DRL connotative et de feux full LED avec système Cornering Light activé. Multistrada V4 S e V4S Sport, avec des flèches intégrées. Une alchimie d'éléments qui comprend également une structure arrière en treillis à deux éléments, puis un nouveau bras oscillant double face et une roue avant de 19 pouces qui définissent une vision fluide aux proportions compactes et un réservoir de 22 litres. A proximité se trouve un espace où l'on peut par exemple ranger un téléphone connecté en Wifi ou Bluetooth au système interactif et on note la présence d'une prise USB.
L'aérodynamisme est également fonctionnel compte tenu de l'aspect thermique avec une ergonomie optimisée prenant en compte une section centrale étroite, un siège plus accueillant et une hauteur réglable sur deux positions, ainsi qu'un échappement raffiné du point de vue du collecteur et des bornes avec un acier inoxydable. mono silencieux en acier, double catalyseur et quatre sondes lambda, reprenant l'information.
Outre un exemple de Multistrada V4 en rouge Ducati avec des jantes noires, la gamme comprend une Multistrada V4 S en rouge ou gris aviateur avec des jantes noires brillantes et une étiquette rouge, en choisissant entre des jantes à rayons ou en alliage. Les packages de configuration Essential, Travel, Travel & Radar, Performance et Full ont également été développés et peuvent être commandés en usine. Puis une Multistrada V4 S Sport avec une livrée Sport et des roues noires brillantes et une étiquette en alliage ou à rayons rouge, envisageant également un pack Performance avec garde-boue avant en carbone et échappement Akrapovič, comme indiqué.

Technique et technologie

Il y a un écran TFT de 5 pouces sur la Multistrada V4 et un de 6,5 pouces avec Ducati Connect et navigateur cartographique sur les Multistrada V4 S et S Sport. L'ensemble de solutions indiqué est varié, comme le régulateur de vitesse adaptatif et la détection d'angle mort et DTC, DWC, DQS, ainsi que le système Cornering ABS, Quick Shift de dernière génération, quatre modes de conduite au choix entre Sport, Touring Urban et Enduro. Sont également mentionnés l'Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour la suspension semi-active Ducati Skyhook pour les versions Multistrada V4 S et V4 S Sport.
La moto est dotée d'une fourche avant réglable avec des jambes inversées de 50 mm de diamètre, tandis que la solution arrière est progressive avec un mono-amortisseur également entièrement réglable avec gestion à distance de la précharge du ressort et un bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues à l'avant s'élève à 170 mm, tandis qu'à l'arrière il est de 180 mm.
Le système de freinage varie légèrement de Multiroute V4 par rapport à Multistrada V4 S e V4S Sport, en gardant à l'esprit deux disques de 320 mm à l'avant avec étriers monoblocs Brembo monoblocs à quatre pistons et deux plaquettes ou 330 mm sur V4 S et V4 S Sport avec étriers monoblocs Brembo M50 Stylema® à montage radial avec quatre pistons et deux plaquettes avec maître-cylindre radial . A l'arrière on retrouve un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons.
L'empattement s'élève à 1.567 mm avec une hauteur au sol de 220 mm (46 mm de plus par rapport à la Multistrada 1260, comme mentionné) et le siège standard peut être géré dans deux positions à 840 et 860 mm avec la possibilité d'adopter un selle abaissée avec 50 mm de mousse pour une hauteur allant jusqu'à 810 mm. Vous pouvez opter pour une selle augmentée en épaisseur, atteignant 875 mm, comme indiqué. Sur les roues pneus 120/70 ZR 19 à l'avant et 170/60 ZR 17 à l'arrière.
L'une des innovations les plus intéressantes est l'adoption de radars à l'avant et à l'arrière, comme dispositifs auxiliaires. Le motocycliste contrôle toujours le véhicule, comme indiqué. Le radar avant est associé au régulateur de vitesse adaptatif, tandis que celui arrière concerne les véhicules présents dans ce que l'on appelle « l'angle mort » ou s'approchant à grande vitesse, selon les informations.

V4 GT

Nous rapportons une puissance de Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min et un couple maximum de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Une poussée à comparer à un poids à sec de 4 kg (dans le cas de la Multistrada V218, 4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport). Une boîte de vitesses à six rapports avec système Ducati Quick Shift Up & Down est également indiquée.
Le moteur, dans une configuration à quatre cylindres en V disposé à 90°, mesure 1.158 5 cm85 et est Euro 95, 20 mm plus court, 1,2 mm plus bas et 66,7 mm plus large qu'un moteur Testastretta DVT. Le poids est également réduit de 60.000 kg, à XNUMX kg, tout comme la valeur intéressante indiquée pour l'intervalle de contrôle du jeu aux soupapes à XNUMX XNUMX km.

Photos et vidéos : Ducati