Ducati Multistrada V4 : commandes et tableau de bord mis en avant [VIDEO]

Dans un nouveau film proposé par Ducati, les différents aspects du tableau de bord et des commandes de l'exemple sont mis en évidence Multiroute V4.

Technologie de communication

Stefano Tarabusi, Product Manager, intervient comme à une occasion précédente. Souligné écran TFT en couleur de 5 pouces du modèle, contrairement à une solution de 6,5 pouces avec des systèmes tels que Ducati Connect et un navigateur cartographique lié aux spécimens Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport.
Dans le panorama des systèmes liés à la nouvelle Multistrada V4, un ensemble est indiqué avec régulateur de vitesse adaptatif et détection d'angle mort et DTC, DWC, DQS, ainsi que d'autres solutions telles que la dernière génération Quick Shift, quatre modes de conduite au choix entre Sport, Tourisme Urbain et Enduro ; donc Autolevelling, quatre modes de charge en fonction de la charge et plus de 400 combinaisons de paramètres pour les suspensions semi-actives Ducati Skyhook observant les versions Multistrada V4 S et V4 S Sport. L'utilisation de radars auxiliaires dans les zones avant et arrière est également soulignée, le premier associé au régulateur de vitesse adaptatif, tandis que le second est connecté à ce que l'on appelle « l'angle mort ».
La nouvelle gamme se compose du modèle Multistrada V4 en Ducati Red avec des jantes noires, puis d'une version Multistrada V4 S qui en plus d'une couleur rouge peut être recouverte de Aviator Grey avec des jantes noires brillantes et une étiquette rouge, en choisissant entre des jantes à rayons ou en alliage. Il existe également des packages de configuration Essential, Travel, Travel & Radar, Performance et Full qui peuvent être commandés en usine. Enfin une Multistrada V4 S Sport avec une livrée Sport et des jantes noir brillant et une étiquette en alliage ou à rayons rouge, à noter également un pack Performance avec garde-boue avant en carbone et échappement Akrapovič.

Des qualités fougueuses et polyvalentes

Figurez-vous un cadre monocoque en aluminium léger dérivé de l'expérience MotoGP. Un projet défini par différents composants tels qu'une structure arrière en treillis à deux éléments, des blocs optiques avec une signature lumineuse distinctive DRL, lumières entièrement LED et système Cornering Light sur Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport, déflecteurs, aérations et superstructures.
L'empattement est 1.567 mm avec une hauteur du sol de 220 mm (46 mm de plus par rapport à la Multistrada 1260, comme mentionné) et le siège standard peut être géré dans deux positions à 840 et 860 mm, pouvant adopter une selle abaissée avec 50 mm d'écart. mousse pour une hauteur jusqu'à 810 mm. Vous pouvez opter pour une selle augmentée en épaisseur atteignant 875 mm.
La moto est dotée d'un nouveau bras oscillant double face et d'une roue avant de 19 pouces, renforçant son aspect musclé et aérodynamique avec des proportions compactes et un réservoir de carburant de 22 litres. A proximité se trouve un espace où se trouve une prise USB, où vous pourrez par exemple ranger un téléphone connecté via Wifi ou Bluetooth au système interactif.
La fourche avant inversée de 50 mm de diamètre est réglable comme la solution arrière progressive avec mono-amortisseur et gestion à distance de la précharge du ressort et bras oscillant double face en aluminium. Le débattement des roues à l'avant et à l'arrière s'élève respectivement à 170 et 180 mm.
Le système de freinage varie légèrement entre la Multistrada V4 et la Multistrada V4 S et Multistrada V4 S Sport, compte tenu des deux disques avant de 320 mm avec étriers monoblocs Brembo à quatre pistons et deux plaquettes ou de 330 mm sur les V4 S et V4 S Sport avec Brembo. Étriers monoblocs à montage radial M50 Stylema® avec quatre pistons et deux plaquettes avec maître-cylindre radial. A l'arrière on retrouve un disque de 265 mm et un étrier flottant Brembo à deux pistons. Dispose toujours d’un système ABS de virage. On note des pneus 120/70 ZR 19 dans la zone avant et des pneus 170/60 ZR 17 dans la zone arrière.

Moteur

La configuration du cœur propulsif est V4 avec des cylindres disposés à 90° de 1.158 cc et conformité Euro 5. Un intervalle de contrôle du jeu aux soupapes de 60.000 XNUMX km est noté. Une puissance d’indiquée Chevaux 170 à 10.500 XNUMX tr/min et un couple maximum de 125 Nm à 8.750 215 tr/min. Poussée à comparer à un poids à sec de 4 kg (dans le cas de la Multistrada V218, 4 kg pour la V217 S et 4 kg pour la VXNUMX S Sport). À cela est associée une boîte de vitesses à six rapports avec le système Ducati Quick Shift Up & Down.

Photos et vidéos : Ducati