Ducati Multistrada : le 100.000 XNUMXème exemplaire construit

Le spécimen signalé Numéro 100.000 la famille Ducati multistrada est un 1260 en version Pikes Peak.

Différentes variantes technologiques

Parmi les aspects intéressants de l'aperçu Multistrada, non seulement la partie cyclisme mais aussi les systèmes technologiques introduits au fil du temps. Déjà là 2010 c'était le premier modèle à avoir mode de conduite, puis avec la version D|Air de la 2014 une solution capable d'interagir avec la veste dédiée équipée d'un airbag a été introduite. Au 2015 vient ensuite le premier moteur à calage variable des soupapes, le désormais bien connu Testastretta TVP (Synchronisation variable desmodromique). Une évolution technique également liée et liée à une fiabilité de plus en plus soignée et renforcée. Toutes les unités de la famille, par exemple, nécessitent un contrôle du jeu aux soupapes tous les 30.000 XNUMX km, triple par rapport à celui de la première version, en suivant les indications correspondantes.

Concept polyvalent

Cette histoire remonte à 2003 avec la prima Multistrada 1000DS, dans une série de versions et de caractérisations au fil des années. Du 2021 l'arrivée d'un nouveau moteur est également attendue V4 dans l'aperçu Multistrada, aux côtés des classiques bicylindres qui poussent les modèles 950 e 1260.
L'aperçu d'aujourd'hui comprend 7 versions : deux propulsées par des moteurs de 950 cc qui délivrent 113 chevaux de puissance maximale et cinq autres avec un cœur plus corsé et musclé de 1260 158 cc, capables de transmettre une poussée maximale de XNUMX chevaux.
Introduit en 2019, le modèle Multistrada 950 (également dans la variante S) est conçu pour un large public, toujours doté d'une polyvalence fonctionnelle et reposant sur une roue avant de 19 pouces. Là Ducati Multistrada 1260 il fait référence au concept original du dual sport mais a évolué, compte tenu du châssis et des caractéristiques qui le rapprochent des exemples typiquement sportifs. Là Pikes PeakDe plus, elle bénéficie de suspensions Öhlins, de jantes forgées et d'un échappement en carbone. La version la plus "aventure" est la Multistrada 1260 Enduro, doté d'une suspension à grand débattement, d'une roue avant de 19 pouces, de jantes à rayons et d'un réservoir de 30 litres, conçu pour ceux qui apprécient les longs itinéraires et les parcours tout-terrain.
Le spécimen de Multistrada numéro 100.000 XNUMX, précisément un 1260 en version Pikes Peak également personnalisé avec un marquage laser sur la colonne de direction, il a été livré par le même Claudio Domenicali, PDG à un client allemand passionné, comme indiqué.

Photo : Ducati